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3月3日，鞍鋼集團在遼寧省大連市舉行二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼全球首發儀式暨造船用鋼客戶懇談會。

據悉，對二氧化碳的捕捉、利用與封存已成為全球探索未來減碳路徑的重要方式，而液化二氧化碳運輸船是其中不可或缺的一環。此前，低溫鋼應用于二氧化碳液貨艙制造國內外尚無實踐范例。鞍鋼僅用一年時間創新地完成了二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼的研發、船級社認證、應用性能評價及批量供貨等產學研檢用全鏈條技術工作，并獲得了全球首張二氧化碳船用690兆帕級低溫鋼船級社認可證書。

據了解，全球首艘7500立方液化二氧化碳運輸船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及封存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。

此次全球首發的新鋼種將應用于由鞍鋼整船供貨的兩艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳運輸船的液貨艙?？蛻魧夹g要求極其嚴苛，不僅要求鋼板具有超高強度、超低溫韌性的性能，更要滿足國際上首次提出的零下35度（CTOD）抗開裂性能指標。在研發過程中，鞍鋼積極響應客戶和市場需求，發揮海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室技術優勢開展攻關，解決了超高強度、超低溫韌性鋼的碳當量、屈強比、抗開裂性等6項技術難題，填補了液化二氧化碳存儲材料領域國際空白，達到國際領先水平。

據介紹，此次研發的P690QL2超高強低溫鋼技術要求極其嚴苛，主要體現在三個方面，一是強度級別達到全球造船海工用鋼標準的最高等級690MPa級；二是低溫韌性達到全球造船海工用鋼標準的最高質量等級-60攝氏度級；三是抗開裂性能(CTOD性能)達到-35攝氏度級，遠低于現有國際標準的-10攝氏度級?？傮w而言，P690QL2超高強低溫鋼滿足了液貨艙在高壓、低溫、慣性載荷作用下的安全穩定運行。

據國際船舶網了解，2021年10月，挪威北極光公司（Northern Lights）在大船集團下單訂造了2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船，這是目前已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的液化二氧化碳運輸船。2022年11月，這兩艘船在大船集團開工建造，預計將于2024年交付使用。

中國船舶工業協會秘書長李彥慶在當天的首發儀式上表示，本次全球首發，既是鞍鋼集團與大船集團強強聯合建設具有全球競爭力的世界一流企業的先行表率，又是船舶工業和鋼鐵工業上下游緊密合作創新突破的又一典范，更是工業界助力全球碳中和目標實現的中國貢獻。

關鍵詞： 二氧化碳 技術要求 超高強度