受益于今年以來國際油運市場運價飆升，主營原油、成品油及天然氣運輸的中遠海能（600026）上半年凈利潤預增1510.1%。

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中遠海能上半年業績暴增

7月6日晚，市值超過660億的中遠海能披露上半年業績預增公告稱，經該公司財務部門初步測算， 預計中遠海能2023年上半年實現凈利潤約25.6億元，與上年同期相比增加約24億元，同比增長約1510.1%，預計2023年上半年扣非凈利潤約為人民幣22.3億元，與上年同期相比增加約20.8億元，同比增長約1367.1%。

2022年上半年，中遠海能實現凈利潤約為人民幣1.59億元，實現扣非凈利潤約為人民幣1.52億元。今年一季度，中遠海能營收、凈利潤分別同比增長61.91%、4272.6%至56.31億元、10.96億元。

對于上半年業績大幅預增，中遠海能表示，2023年上半年，國際油運市場的運價水平在劇烈波動中表現強勁。根據波羅的海交易所數據，2023年1-6月，全球超大型油輪（VLCC）中東-中國航線（TD3C）平均日收益（TCE）為43147美元，較去年同期增長約562%。

“中國石油需求上漲以及美灣、巴西原油出口對長運距航線的貢獻，是2023年上半年VLCC運價高漲的主要驅動因素，公司科學研判市場走勢、靈活布局全球船位，及時捕捉區域市場的成交機遇，實現整體船隊收益的提升。”中遠海能表示。

據了解，與國際石油市場非常相似，國際油運市場也高度波動，油運價格的波動往往高于國際油價，而且具有高度的周期性。在俄羅斯與烏克蘭沖突的刺激下，2022年上半年國際油運價格漲出了近年來的高位，2022年年底和2023年初又大幅下跌。但是，進入2023年6月以來，在多方面因素的推動下，國際油運市場又出現了階段性的高點。

根據行業的數據，作為國際油運市場主要航線的中東-遠東航線VLCC運費指標，即世界油輪運價指數（WS、基準運費為100），2023年6月19日為83.05，2周內上漲了85%，創出自2023年3月下旬以來的最高水平。

集裝箱運價下降 中遠海控業績預減

有意思的是，與國際油運運價走勢相反，集裝箱運價卻呈下滑態勢，進而影響相關上市公司上半年業績。

中遠海控（601919）主營集裝箱航運業務，據公司7月3日披露的業績預告，預計今年上半年該公司實現凈利潤約為人民幣196.60億元，與上年同期相比減少約74.40%。其中，公司2023年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣165.51億元，與上年同期相比減少約74.47%，實現扣非凈利潤約為人民幣165.00億元，與上年同期相比減少約74.42%。

2022年上半年，中遠海控營收同比增長51.36%至2108億元，凈利潤同比增長74.46%至647.2億元。

對于2023年上半年業績變動，中遠海控解釋稱，今年上半年，由于集裝箱航運業供需發生變化，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期業績基數較高的情況下，報告期內公司集裝箱航運業務收入同比下降，導致業績與上年同期相比減少。

中遠海控表示，報告期內，面對市場變化，公司堅持穩健經營，財務結構持續優化，總體經營情況呈現更強的韌性。公司圍繞“以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營和投資平臺”的定位，堅持數字化變革與綠色低碳發展雙輪驅動，加快推動海內外供應鏈資源布局，不斷提高“集裝箱航運+港口+相關物流”一體化運營能力，深度融入先進制造業、現代農業產業鏈供應鏈服務體系，努力為客戶提供數字化全程供應鏈服務。

責編：彭勃

校對：趙燕

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