當下，多個城市仍處疫情防控的關鍵階段，不少行業正經受新一輪考驗。以貨運業為例，不少貨車司機都經歷過被卡在公路上進退兩難，“叫天天不應”，其境遇令人同情。

貨車司機流動性強，感染風險相對較大。對一地管理者來說，將貨車司機一律勸返，或將高速路出口簡單地“一關了之”，也許能省心省事，但小到貨車司機生計、大到整體經濟運行，付出的代價卻未免過于沉重。對這一群體，如何避免“一刀切”將其拒之門外，從而使全國的貨運真正“跑起來”?這不僅考驗著精細化疫情防控與城市管理的能力，也是穩定產業鏈供應鏈、保障經濟發展的務實之舉。

安徽合肥市的做法令人欣慰。這個城市喊出了“來的都是客人，返的都是家人”的口號，關心關愛貨車駕駛員，實施閉環管理，提高通行效率。4月以來，合肥市對配合落實防疫措施的來(返)肥車輛，一律不勸返，優先為他們開展雙碼核驗、雙檢采集。所有來自中高風險地區通過高速和國省干線公路到合肥的貨運車輛駕乘人員，在接受抗原檢測和核酸采樣后，由相關企業“點對點”將貨運車輛引導至目的地;貨物裝卸完成后，由相關企業引導至道口離肥，實行全程閉環管理。這些舉措保障了全市范圍內9條高速，36條國、省干線有序通行。“合肥不僅有速度，還有溫度!”貨車司機們一片叫好。

誠然，閉環管理給當地帶來了巨大工作壓力。但工作人員多辛苦一分，貨車司機就能少煩心一點。連日來，在合肥各高速下道口，由屬地政府、疾控、交警、交通運輸等部門工作人員和志愿者組成的保障團隊，為前來合肥的車輛進行車道引導、雙碼核驗、雙檢采集等各項工作。合肥市還專門設置了5個臨時停車場，供貨車司機等待休息。

拒絕層層加碼，主動排憂解難。這是貨車司機感受到的合肥這座城市的溫度，也理應成為更多城市防疫中的“標配”。發展要一體化，防疫要一起扛。各地政府應建立工作機制，集中統一指揮，堅持疫情防控和保通保暢“兩手抓、兩手硬”，為經濟社會發展和人民群眾生產生活提供堅實保障。此外，貨車司機們也應做好自我防護，如實報告行程，配合防疫檢查，共織運輸防疫“安全網”。

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