記者從兩江新區獲悉,今年上半年,果園港完成水水中轉7.3萬標箱,同比增長13%,對長江上游的輻射帶動能力進一步提升。
(資料圖片僅供參考)
果園港集裝箱碼頭。(藍天/攝)
在果園港集裝箱碼頭,船來貨往的場面讓這里看上去一片繁忙。隨著成渝地區雙城經濟圈建設的不斷深入,果園港和長江上游港口之前的往來正變得日益密切。
得益于啟運港退稅政策的落地,中鋁西南鋁板帶有限公司的產品正加速走向海外市場。
“實施啟運港退稅政策前,這批貨物要從上海洋山港離境并辦理結關手續后,才能申請辦理退稅,一般要2個月。”該公司法定代表人王建國表示,現在,貨物在重慶果園港辦理放行手續后,海關會立即自動生成啟運港出口報關單。公司憑此報關單即可申請辦理退稅,僅需2—3天就能拿到出口退稅款,較以前縮短了1個多月。
“資金周轉加快了,我們更有信心拓展海外市場。”今年1—6月,該公司已辦理啟運港退稅1216萬元人民幣,預計全年出口值將突破2.4億美元。
果園港是重慶唯一啟運港。(果園港樞紐公司供圖)
大量四川企業也將果園港作為其出口的第一站。“我們可以比以往提前近1個月拿到出口退稅款,不僅提高了我們的資金周轉效率,還增強了抗風險能力。”四川省宜賓五糧液集團進出口有限公司財務主管凌衛說。
重慶果園集裝箱碼頭有限公司商務部部長胡斌稱,在啟運港退稅等政策的加持下,果園港正不斷推動成渝地區雙城經濟圈外向型經濟發展。
目前,果園港已經開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯運10多條運輸線路,成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。
其中,今年上半年,果園港還開行了滬渝直達快線642艘次,同比增長7.9%,有效提升了長江黃金水道的“含金量”。
不僅如此,果園港還在加快推進智慧化港口建設,進一步提升港口作業效率。重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳告訴記者,“無紙化平臺二期”信息系統已經進入測試階段,預計將于年底投入試運行。
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