又是一年春運，廣西321國道邊上的梧州都連加油站站長車煥彬聽到我要采訪返鄉“摩托大軍”，很是詫異——“哪里還有什么‘大軍’，只剩下些稀稀拉拉的散兵游勇。”

都連加油站是廣東返桂、途經廣西梧州市東出口的摩托車騎手們必經的歇腳點。作為加油站的老員工，車煥彬當然記得，前些年這個東出口四處拉著鮮紅的“歡迎回家”橫幅，隨處可見披著綬帶的志愿者，為摩托車騎手們遞方便面、熱粥、姜糖水……那些溫暖的畫面，曾是持續很多年的春運“霸屏”新聞。

彼時，我也曾多次在此地采訪，見到過地方工會干部冒著寒風、到兩廣交界處迎送返鄉的“摩托大軍”，噓寒問暖，送上工會禮包。

“摩托大軍”，最早可追溯到2000年春運，當時隨著網絡社交工具興起，許多在珠三角的務工人員開始三五成群，結伴騎摩托車回老家過年，最終匯成了“大軍”。

根據梧州交通運輸部門提供的數據，2013年桂粵兩地的“摩托大軍”曾達到高峰值25萬輛之多，出現拐點是在2014年，較上一年減少3.5萬輛，此后逐年大幅減少，2022年預計只有1.2萬輛左右。

將近10年時間，“摩托大軍”從興起到消退，猶如一扇窗，讓我們窺見了時代變遷中人們生活日漸幸福的模樣。除去疫情原因，“摩托大軍”消退最核心的原因在于外出務工者中，越來越多的人通過勤勞的雙手實現了小康夢，他們的錢袋漸漸鼓起來了，對生活品質也漸漸有了要求。如今，掙了錢的外出務工者流行買小汽車“高調”回家過年，讓四鄰八鄉看看自己的“出息”，這樣的“潮流”甚至能讓汽車行業在春運前掀起一波銷售高潮。

透過這扇窗，我們還能看到動車高鐵以令世界驚嘆的速度發展，改變了許多國人的出行習慣。鐵路客運部門提供的數據顯示，春運期間，南廣、貴廣高鐵動車組開行對數從2014年底的38對，至2016年底首次突破100對，再到今年春運預計首次達到200對。這無疑會促使更多“摩托大軍”改乘動車出行——對他們來說，風雨兼程的“肉包鐵”騎行返鄉，不再是安全便捷舒適的選擇。

透過這扇窗，我們也看到各界涌向外出務工者的關愛、幫扶越來越多。“溫暖回家路”，已是工會持續開展多年的活動，各地工會聯手，組織優秀農民工、優秀務工青年(大學生)、困難農民工代表免費乘坐動車返回家鄉過春節。沿途各站，當地工會組織還免費幫助農民工購買返鄉汽車票、提供快餐、安排住宿或專車，等等。

近日，人力資源和社會保障部、公安部、民政部、交通運輸部、全國總工會等八部門聯合印發《關于開展2022年春節期間“春暖農民工”服務行動的通知》，要求各地積極引導返鄉返崗農民工錯峰出行，統籌考慮疫情防控要求，適時對集中出行農民工組織開展“點對點”專車、專列運輸服務。

農民工的回家路，始終牽動著各界關注的目光。中國人講究團圓年，成千上萬的務工者，尤其是這兩年備受關注的新就業形態勞動者，遠離家鄉，在外辛苦勞作一年，為城市的運轉播撒汗水，他們的回家路，應該也必將伴隨著更多溫暖、更多關愛。

“摩托大軍”漸變“散兵”，這樣的變化，其實是各方努力匯聚而成的時代之變，這背后有外出務工者的勤勞，有時代發展給予他們的良機、途徑，有經濟繁榮帶來的共建共享。歸根結底，這是國家綜合實力提升帶來的轉變。

返鄉路上，風雨兼程化身溫暖舒適——這，就是幸福的滋味!

關鍵詞： 摩托大軍 交通建設 志愿者 新基建