目前為止，各地網約車新政實施已滿1年。這一年間，乘客和司機反映，車難打、單難接;網約車平臺反映司機難找等情況。多個城市都紛紛降低了對駕駛人員與運營車輛的相關要求。

對人的要求——外地司機只要有居住證即可申請

杭州網約車新政修訂版17年10月底進行了網上聽證。修訂版將不再要求從業人員要具有杭州市戶籍或在本市取得《浙江省居住證》6個月以上，從事網約車的駕駛人只要取得了《浙江省居住證》就能“入行”。

一本證可開出租車也可開網約車

巡游在大街小巷的普通出租車，可以申請變更為網約車。尤其是在“考證”“拿證”時，巡游出租車和網約車考試將實行“兩考合一”“兩證合一”措施，即用一套題庫、發同一本證，這就是說本子拿到手，駕駛員既可以開網約車，也可以開出租車。

對車的要求

網約車要滿足燃油車輛車軸距在2.7米以上或者車輛購置的計稅價格在12萬元以上，新能源車輛軸距達到2.6米以上或者綜合工況續航路程達到250千米以上。車輛使用年限不超過5年，行駛里程不超過60萬公里。即使未達到60萬公里但是使用年限達到8年，也要退出網約車經營。

另外，網約車駕駛員應該和具備《網絡預約出租汽車經營許可證》的平臺對接。駕駛員需要申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》，車輛需要取得《網絡預約出租車運輸證》。

網約車司機這一年的感受

網約車新規出臺這一年，大家的感受是喜憂參半。新政的出臺，體現了管理部門在跟隨市場的脈動。而人們終將懂得：暴利時代不會長久，有序的競爭，規范的服務和管理，才是生存的真諦。

“生意越來越難做了。”“大家都有點想跑了。”是大家經常掛在嘴邊的話。原本在他們眼里時間自由、收入不錯的網約車行業，“性價比”正變得越來越低。“如果找到不錯的行當，立馬走人。”

同時，還在行業內的他們迫切希望，修訂版推出后能夠真正落實，讓他們這些“守規矩”的網約車司機別吃虧。

很多網約車司機表示，確實在新規推出后，今年3月過渡期結束后，半數不合規的網約車選擇了退出，取得營運資格的司機們迎來了生意高峰。“以往跑一天只有600的流水，那段時間漲到了1000多。”

但好景不長，很快那些不達標的網約車，又回來了。“交警又不可能全都查出來。現在路面上的網約車，很多都是未達標的：車輛號牌不符的，就去租塊浙A牌照;車輛不達標的，就借別人的車去注冊;此外還有大量未更改車輛性質或未取得從業資格的網約車。

關鍵詞： 網約車 車輛 硬性條件