在上周諷刺蘋果的iPhone換代缺乏新意后，馬斯克周一再次將矛頭對準了蘋果，諷刺該公司的巨額研發支出并沒有帶來什么出色的成果。

事件起因是一位X用戶發帖稱：“新的數字顯示蘋果2022年在研發上投入了創紀錄的262.5億美元，較2021年增加了大約40億美元。”并附上了一張圖片，顯示iPhone 15比14輕一克，這似乎是兩者唯一的區別。而馬斯克的評價是：“不值這個價。”

特斯拉使用1美元研發費用創造256.5美元市值

(資料圖片)

一個商品是否物有所值應該由消費者來決定。但一個企業的研發投入多少則是企業可持續發展的關鍵。記者統計了美國五大科技巨頭以及特斯拉的近五年的研發投入，發現蘋果在研發投入絕對值以及營收占比都優于特斯拉。

（制表：陳霞昌）

記者統計發現，2022財年蘋果研發費用為262.51億美元，遠大于特斯拉30.75億美元，研發費用占營收比例為37.72%，同樣遠高于特斯拉3.77%。而相比美國五大科技企業，研發投入最高的為亞馬遜，達到了732.13億美元。而研發費用占比最高的則為META，占比高達30.3%。

雖然特斯拉在各項指標都不占優，但記者發現，特斯拉用了更少的研發費用，創造了更多的市值。統計數據顯示，特斯拉使用1美元的研發費用，就創造了256.5美元的市值，而蘋果僅僅創造了106.12美元的市值。而研發費用占比最高的亞馬遜，1美元的研發費用，僅創造了19.48美元的市值。這可能是馬斯克吐槽蘋果的底氣。

特斯拉和蘋果新品升級

事實上，特斯拉和蘋果都在9月發布最新的主力產品。9月1日，特斯拉在中國和歐洲等市場發布了新款的Model 3。蘋果公司則將在當地時間9月12日發布新款iPhone 15。

新款的Model 3的發布后評價分化較大。

在外觀設計上，前臉最為明顯的變化是換裝了全新矩陣式LED大燈組，前保險杠細節也有調整，同時還配有新樣式的輪轂和尾燈組。內飾方面，全新Model 3車內首次增加了RGB氛圍燈，音響系統也升級成了杜比全景聲，且前排座椅也終于加入通風功能，乘坐起來更舒適。至于第二排，最明顯的變化就是增加了一塊8英寸液晶大屏，支持調節座椅加熱、空調風量、播放音樂和視頻。

動力方面，全新Model 3后驅煥新版的電池容量從60kWh提升至66kWh，使得后驅版Model 3的綜合續航里程終于突破了600km，在CLTC工況下可實現640km（預估值）的續航。至于性能表現，全新Model 3則與現款車型保持一致。

但與此同時，在車內的設計方面，全新Model 3直接取消了轉向燈撥桿和懷擋機構。

但在價格方面，全新Model 3并不像外界預料的那樣，反倒是在現款的基礎上漲了2.8萬元，預售起步價達到了25.99萬元。這也是引發較多爭議的地方。

而蘋果即將發布的iPhone 15，升級同樣不小。

首先，iPhone 15系列全系更換為USB-C接口，全系采用“靈動島”設計，包括iPhone 15和iPhone 15 Plus。最引人矚目的改進之一是邊框更窄。iPhone 15 Pro Max的蓋板黑邊寬度僅為1.55mm，打破了歷史記錄，這將進一步提升手機的視覺效果。而iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max將采用全新的鈦金屬機身。

性能方面，iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max將升級為全球首款3nm手機芯片——3nm A17 Bionic芯片，這將帶來更強大的處理性能和更低的功耗。攝影方面，iPhone 15 Pro Max將配備潛望式鏡頭，改進后置攝像頭的光學變焦性能，讓用戶能夠拍攝更加清晰、細膩的遠距離照片。

此外，iPhone 15系列有望升級至40W有線快充和20W的MagSafe無線充電，為用戶提供更便捷的充電體驗。

但iPhone 15系列的價格尚未公布，消費者對于蘋果新品的評價，將很大程度上決定本次新品的口碑和銷量。

編輯/范輝

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