美東時間周四，美國ADP就業報告顯示，有“小非農”之稱的美國6月ADP就業人數增加49.7萬人，為自去年2月以來的最高水平，遠高于預期的22.5萬人，也遠超前值的26.7萬人。數據反映私營企業勞動力需求的旺盛，強勁的服務業需求或繼續支撐核心CPI，FOMC7月加息概率較大。

(相關資料圖)

今日（7.7）恒生科技指數繼續回調，成分股中跌多漲少，新能源汽車板塊震蕩下挫。阿里巴巴以0.74%的漲幅領漲，聯想集團、海爾智家小漲，蔚來、小鵬汽車跌超3%，京東集團、快手、百度、攜程、嗶哩嗶哩跌幅居前。

主流ETF方面，截至11:22，恒生科技ETF基金（513260）跌1.27%。早盤溢價持續，溢價率達0.19%，反映買盤或密集入場，資金布局意愿強烈！

值得注意的是，上交所權威數據顯示，恒生科技ETF基金（513260）近期接連獲得資金增倉，近10日獲資金凈流入超1000萬元。

值得注意的是，目前全市場共10只跟蹤恒生科技指數的ETF產品，恒生科技ETF基金（513260）綜合費率更低，其管理費（0.15%）和托管費（0.05%）加總后，綜合費率僅為0.2%，低于全市場絕大多數跟蹤恒生科技指數的ETF產品。對于投資者而言，較低的費率結構意味著“省到就是賺到”。（數據來源：Wind，截至2023.6.26）

消息面上，7月6日在第13屆中國汽車論壇“主題論壇五：智能網聯汽車產業新趨勢與未來發展”上，小鵬汽車自動駕駛中心算法專家劉德浩分享了小鵬汽車做自動駕駛的探索。據介紹，小鵬汽車在自動駕駛領域先是發布了泊車產品，又發布了高速NGP、城市NGP等，在今年年底會逐漸推出全場景NGP及AI代駕的能力，并且會在這些車型上逐漸實現不依賴高精度地圖。

劉德浩認為，自動駕駛已經到了從上半場到下半場的拐點，自動駕駛的上半場是冷啟動的階段，拼的是爆發力，是算法的突破。下半場拼的是體系和效率, 量產的城市輔助駕駛的能力，以及全棧閉環能力這兩個能力是進入下半場的“入場券”。

此外，7月5日騰訊控股回購數量119.00萬股，回購金額4.00億港元，為當日港股回購金額最多。值得關注的是，本次回購4.00億港元的騰訊控股，年內則進行多次回購，合計回購金額為177.27億港元。

機構觀點方面，國信證券王學恒表示看好港股的互聯網、中特估、高技術制造業。盡管美國的加息尚未結束，但是鑒于經濟周期在擴張期，企業的盈利環比將逐步改善，加之外資的預期很低，加息的動作或不會對港股有進一步壓制，在Q3伊始，港股可能已經在上漲的路上。并指出，恒生科技中的造車新勢力目前是成長股的代表，而大型互聯網公司則是多維度提升ROE，雖然市場已經提升了對它們的ROE預測，但可能依然低估了其2024、2025 年的盈利能力。

中信建投指出，港股估值修復再次啟動。年初以來港股的漲跌主要由估值貢獻，隨著交易量的逐步萎縮以及賣空水平的不斷上升，到了6月初多重指標暗示港股再次進入超跌狀態，恒生指數PE再次跌至歷史均值減1倍標準差下限附近，PB再次破凈。盈虛有數，韜晦待時，隨著港股估值再度回到極具吸引力的水平，新一輪估值修復與擴張已經開啟。（來源：中信建投，《業績與估值雙升，港股科技龍頭布局正當時——2H2023港股投資策略展望》）

公開資料顯示，恒生科技ETF基金（513260）及其聯接基金（A：013127、C：013128）跟蹤恒生科技指數（HSTECH），是恒生重點旗艦指數，市場認可度高，優選港股市值最大的 30 家科技主題上市公司，匯聚眾多享譽全球的科技類創新型企業，覆蓋互聯網平臺經濟、造車新勢力、及先進工業等板塊，指數前5大重倉股包括阿里巴巴、騰訊控股、美團、快手、小米等。（數據來源：恒生指數公司，截至2023.3.31，指數成份股僅作展示，不代表任何形式的個股推薦）

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