3月8日，數字貨運平臺集團公布了截至2022年12月31日的第四季度及全年業績。

2022年，實現營業收入67.3億元，同比增長44.6%，非美國會計準則下實現凈利潤約14億元，同比增209.8%。其中，2022年第四季度實現營業收入19.2億元，同比增長34.5%，非美國會計準則下實現凈利潤約4.5億元，同比增長83.6%。

同時，還公布了一項股票回購計劃，公司將在未來12個月內通過自有現金回購不超過5億美元的美股存托憑證。

(資料圖)

財報顯示，兩大主要業務板塊同比均實現兩位數增長。其中，貨運匹配服務錄得營收56.6億元，同比增長43.3%，增值服務錄得營收10.8億元，同比增長51.7%。2022年全年，平臺成交GTV達2,611億元，履約訂單數為1.2億。

此前，J Capital Research曾發布了一份54頁的做空報告，指出夸大交易量，其交易量可能被夸大了6至10倍；披露的收入和交易量與納稅、傭金收入或基本邏輯不符；成立空殼公司創造“交易”使交易量上升，現金似乎最終會被退回，真正的訂單不多。

其中，報告援引多位據稱是前任高管及前銷售員工的說法稱，成立空殼公司創造“交易”使交易量上升，現金流似乎最終會被退回，真正的訂單不多。

公開資料顯示，J Capital Research成立于2008年，曾先后對法拉第未來（FFIE.O）、瑞幸咖啡（LK.O）、京東（JD.O）、優信（[UXIN.O）等公司發布做空報告。

對于上述做空報告，昨日晚間再次發布公告稱，其審計委員會已基本完成對做空機構 J Capital Research 于 2023 年 1 月 24 日發布的報告所提出的主要指控的獨立調查。

集團表示，根據獨立調查，審計委員會得出結論，J Capital 報告中的主要指控均無法得到證實。J Capital 報告顯示出對公司業務明顯缺乏了解。獨立調查沒有發現任何證據可以表明 GTV 的系統性通貨膨脹，也沒有任何證據表明 J Capital 報告中提及的本公司與投資對象或股東的主要交易可能違反了適用的法律或法規。

根據最新的財報數據顯示，平臺上2022年平均發貨貨主月活達167萬，同比增長12.6%，其中四季度平均發貨貨主月活高達188萬，同比增長19.7%。過去 12 個月，的履約活躍司機超過 350 萬。方面稱，2023年獲客將是重點工作之一，平臺將加大資源投入，在獲客上做更多的探索，以全方位地觸達目標用戶群體。

“四季度的用戶活躍度和平臺履約單量先抑后揚，隨著12月疫情管控的全面放開，平臺的貨運量逐步提升，12月初的貨運量迎來了全年的峰值，隨著放開后感染的司機陸續恢復工作，以及春節后的運力復蘇，目前整個貨運行業相比去年同期全面回暖?！盋FO蔡翀表示。

這與市場預期較為一致。從宏觀數據來看，國家統計局發布新一輪中國采購經理指數(PMI)顯示,2月份,制造業采購經理指數、非制造業商務活動指數和綜合PMI產出指數分別為52.6%、56.3%和56.4%,高于臨界點。

對此,國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河解讀稱,剛剛過去的2月份穩經濟政策措施效應進一步顯現,疊加不確定因素影響消退等有利因素,全國各地企業開工腳步的全面加速,企業生產經營景氣水平繼續回升。

不過，2月份全球制造業采購經理指數只恢復到了49.9%的水平，距離50%榮枯線還差0.1個百分點，世界經濟的復蘇勢頭相對偏弱，且發展并不平衡。其中，歐洲制造業采購經理指數結束連續3個月上升走勢，較上月小幅下降，仍在50%以下。

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