近日，有消息稱中通、圓通、韻達、極兔等快遞公司發布了一則《關于規范快遞市場服務價格的通知》(下稱《通知》)，明確表示“10月8日起開展規范快遞市場服務價格的工作，對低于實際運作成本的快遞價格進行規范。”

最新消息稱，圓通確認了通知的真實性。而韻達向奧一新聞記者表示公司沒有發布該《通知》，極兔則回應稱“文件屬實，是上海代理區的區域性市場自發行為”。

規范“電商用戶”，打擊低價競爭

“由于多年的市場競爭和人工成本、轉運成本的不斷上升，導致部分電商用戶的快件價格長期低于快遞企業實際操作成本。這種現象的存在不僅擾亂市場，而且嚴重影響了快遞企業末端網點的經營穩定。隨著旺季的到來和堅持提供可持續的優質服務初衷，本司決定自2021年10月8日起開展規范快遞市場服務價格的工作，對低于實際運作成本的快遞價格進行規范。”

奧一新聞記者注意到，此次《通知》涉及的對象主要以“電商用戶”為主。我國快遞行業的飛速發展，一定程度上也得益于電子商務的崛起，而電商件數量的龐大，吸引快遞企業紛紛搶奪該市場。

電商件一直是低價市場的主陣地，近年來，隨著市場競爭的加劇，此“低價”甚至發展成收件價低于成本價。

今年3月，義烏快遞“價格戰”慘烈上演，收件價火拼至“一塊二發全國”，最低價格甚至跌破1元紅線，出現“八毛發全國”的惡性競爭。

此起彼伏的“價格戰”帶來的是派費的下降。奧一新聞記者此前采訪了解到，“價格戰”導致派費下降，快遞員只能通過增加派件量來維持收入，高強度的工作狀態讓許多快遞員直言吐槽“苦不堪言”。

同時，“以價換量”也讓各大快遞企業長期保持低價運行，快遞單價持續下跌。從各企業的年中報來看，圓通上半年單票收入降至2.18元/票，順豐、中通、申通、韻達、百世等企業的單票收入也同樣呈現下降態勢。與此同時，快遞企業的業績承壓，上半年大部分企業均出現“增收不增利”的情況，凈利潤大幅下滑。

苦陷“價格戰”，中通快遞集團董事長兼首席執行官賴梅松也直言“不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續。”

由此可見，“對低于實際運作成本的快遞價格進行規范”已刻不容緩。

監管趨嚴，助行業回歸健康發展

此外，奧一新聞記者還注意到，此次《通知》發布的主體是各家快遞企業的上海區域，極兔快遞相關負責人向記者確認，目前只在上海區域落實相關規范。

而上海作為幾家快遞企業的總部所在地，其動態自然備受關注，有業內人士表示，該《通知》雖然只面向上海區域，但對其他區域亦有一定的“導向作用”。是否會全國性跟進?目前還沒有相關消息。

但實際上，對快遞行業的監管，今年以來，從中央到地方，相關監管部門已相繼出臺一系列舉措。

今年3月，義烏快遞協會出臺了《關于維護行業平穩有序，推進行業高質量發展的實施意見》，旨在加強市場主體自律和快遞小哥合法權益保障。此后4月，義烏郵政管理局對部分快遞企業下發警示函，要求其不得低價傾銷，暫停其部分轉運中心。

6月，為保障快遞員的合法權益，七部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。同月，上海市青浦郵政管理局組織轄區內六家主要快遞企業召開快遞業穩定市場環境座談會，會上強調，要扎實做好保障快遞小哥群體合法權益工作，同時維護末端穩定，研究低端的價格競爭為企業帶來的危害，關注基層網點的生存，關注網絡運營動態，加強動態監測，著力化解風險。

7月，國家市場監督管理總局發布了《價格違法行為行政處罰規定(修訂征求意見稿)》，將快遞行業“價格戰”產生的市場亂象行為，納入監管范圍。

9月29日，浙江省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過《浙江省快遞業促進條例》，將于明年3月起施行。該條例在送貨上門、快遞從業人員保障等方面進行了規范。

在密集的監管行動下，快遞行業回歸健康發展的信號已釋出。

國家郵政局相關負責人表示，快遞企業要自覺履行法律義務和社會責任，將法律法規政策的有關要求落到實處，這樣行業健康發展的強勁動能才能得以充分釋放。同時，要轉變競爭方式，發揮有效市場作用，建立良性的市場競爭秩序。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏曾對奧一新聞記者表示，快遞行業單一的價格戰模式基本走到了拐點，接下來將是全方位的競爭，包括網絡結構、技術提升、管理團隊、資源整合度等，都是其中重要的一環。

關鍵詞： 快遞市場 服務價格 低價競爭 監管趨嚴