美國《紐約時報》網站5月3日發表文章稱，廉價而豐富的時代可能正在接近尾聲。全文摘編如下：

在過去30年里，企業和消費者曾受益于跨越國境的互通，這使得電子產品、服裝、玩具和其他商品的供應十分充足，從而有助于價格保持在低水平。

但是，隨著新冠肺炎疫情和烏克蘭戰爭持續對貿易和商業關系造成重壓，這個富庶時期似乎正在經歷一定程度的逆轉。企業正在重新考慮向哪里尋求產品代工并著手儲備庫存，盡管這意味著效率降低和成本提高。如果這種狀況持續下去，這樣一種遠離周密安排的全球化轉變可能對通貨膨脹和世界經濟產生重要影響。

經濟學家們正在爭論最近的供應鏈混亂和地緣政治沖突是否會導致全球化生產的逆轉或重構，即曾經遷移到海外的工廠是否將返回美國和其他政治風險較小的國家。

如果發生這種情況，許多商品價格持續幾十年的下降可能宣告終結，甚至可能開始朝相反方向發展，從而推高整體通脹。自1995年前后以來，汽車和設備之類的耐用商品一直抑制著通貨膨脹，而服裝和玩具等非耐用品的價格通常只是呈現緩慢上漲。

在疫情暴發后，隨著運輸成本飆升以及與強勁需求發生碰撞的供應短缺推高汽車、家具和設備價格，這些趨勢在2020年底開始改變。盡管幾乎沒有經濟學家預期過去一年迅猛上漲的價格將會持續，但問題在于導致商品價格上漲的長期趨勢是否將會繼續。

答案可能取決于遠離全球化的轉變是否會得到確立。

在上個月的一項活動中，當被問及是否可能遠離全球化時，美聯儲主席鮑威爾說：“這將肯定會是一個不一樣的世界——它可能會是一個通貨膨脹更高、生產力更低，卻更具韌性和供應鏈更健全的世界。”

不過，鮑威爾認為，形勢將會發生多么極端的變化還看不清楚。他說：“不清楚我們是否會看到全球化的逆轉。顯而易見的是，這種過程將被放慢。”

此次疫情也暴露出此前高度優化的供應鏈受阻帶來的雪球效應：工廠關閉和運輸延誤使企業難以獲得某些商品和零部件，包括對于電子產品、家用電器和汽車至關重要的半導體。

航運成本在短短兩年內飆升了10倍，從而抹去了在海外生產某些產品所帶來的成本節約。

許多經濟學家預計，耐用商品的價格上漲將在今后幾個月里大幅降溫，這應該有助于緩和總體價格上漲。3月份的數據顯示，這些上漲正開始變得溫和。隨著用于購買汽車、機器或家庭裝修物資的貸款變得更加昂貴，美聯儲加息可能有助于抑制購買行為。

目前還不清楚工廠搬遷至更靠近美國本土的做法會到達什么地步。科爾尼管理咨詢公司發布的2020年和2021年的“回流指數”是負值，表明美國正在從低成本國家進口更多的制成品。

但是，更多企業報告說它們正在把供應鏈從亞洲轉移至其他地區，美國的企業高管對于把更多制造業活動安排到美國持更積極的態度。

企業還開始面臨要求把零部件運輸的真實碳排放成本納入到價格中的壓力，這可能促使它們把工廠遷移到更接近消費者的地方。

美國制造業聯盟主席斯科特·保羅說，除了碳成本計算以外的經濟和政治風險，正在激勵企業逐步把制造業活動轉移到離美國更近的地方。

長期的人口變化也可能加劇全球化放緩或倒退的影響，更加昂貴的勞動力會推高價格。

有些人對此并不同意。彼得森國際經濟研究所所長亞當·波森指出，南亞、非洲和拉丁美洲的部分地區存在大量可用的工人。

他說，從長遠來看，全球化的衰落也未必會加劇通脹。通過使經濟增長放緩，它可能導致需求和漲價的減少。

但是，總體而言，全球化、商品價格和通貨膨脹三者互相交織的軌跡，將是經濟學家們今后密切的關注點。

關鍵詞： 美媒最新文章 廉價而豐富的時代 供應鏈危機 全球商品價格上漲