據美聯社報道，當地時間3月23日，波音公司前首席試飛員馬克·福克納 (Mark Forkner) 被判無罪。

福克納曾被指控涉嫌欺騙美國航空監管機構，故意隱瞞了波音737 Max飛機的系統問題。這一問題導致在5個月內，波音737 Max發生兩起墜機事故，造成346人死亡。

2018年10月，獅航610航班運行的737 Max在印度尼西亞雅加達附近墜毀。墜機調查人員表示，墜毀原因是飛機的動特性增強系統(MCAS)不斷迫使飛機機頭向下。

就在對MCAS系統進行調查的同時，2019年3月，埃塞俄比亞航空302航班運營的737 Max在起飛幾分鐘后墜毀。

據稱，這兩起墜機事故中，都是MCAS系統根據錯誤的傳感器數據，自動將飛機機頭指向下方，飛行員無法重新獲得控制權，導致了墜毀。

據《華盛頓郵報》報道稱，兩起墜機的737 Max飛機都剛剛交付不久，大多數熟悉737舊機型的飛行員并不了解MCAS系統的工作原理。

據報道，2016年，737 Max在研發過程中，福克納當時是波音737 Max的前首席技術飛行員，他對于確定飛行員的培訓要求起到關鍵作用。

檢察官稱，福克納曾在參與飛機的模擬器測試后，給同事發短信稱，飛機的MCAS系統失效。

然而，福克納沒有向美國聯邦航空管理局(FAA)報告這一信息，飛機手冊和飛行員培訓材料中也沒有對系統進行講解。

與福克納一起工作的FAA官員克萊恩(Stacey Klein)作證稱，福克納對她撒謊，稱MCAS只會在某些極端高速條件下激活，飛行員永遠不可能碰到這種情況。

檢察官指責福克納淡化了MCAS系統的問題，這使得航空公司飛行員沒有針對該系統進行必要的訓練。

指控稱，福克納這么做的原因是為了給波音公司節約資金，針對這一系統的培訓昂貴，通常需要波音公司為每架飛機多花費100萬美元。

但福克納的辯護律師表示，波音工程師沒有告訴福克納有關MCAS系統的變化，該系統的激活范圍已經擴大到低速、低空條件，“福克納是波音公司和美國聯邦航空局官員的替罪羊。”

律師還表示，福克納發的短信是針對飛行模擬器的，而不是MCAS系統。

報道稱，經沃思堡聯邦地方法院審議，裁定馬克·福克納對四項電匯欺詐罪無罪。

2018年和2019年兩起墜機事故發生后，美國國會和運輸委員會調查認為，聯邦政府對波音公司運營和管理的持續監督存在問題。

調查人員表示，墜機是波音工程師一系列錯誤的技術假設、波音管理層缺乏透明度以及美國聯邦航空局監督嚴重不足的可怕結果。

對福克納的指控包括兩項涉及州際貿易飛機零件的欺詐罪和四項電匯欺詐罪，最高可判處20年監禁。

福克納在加入波音公司之前曾在美國聯邦航空局工作，他于2018年離開波音公司。

關鍵詞： 波音前首席試飛員 隱瞞波音系統問題 波音系統問題 兩架波音737Max墜毀