據西班牙《公眾》日報網站報道，去年12月歐洲電動汽車的銷量已經超過柴油車。

2015年曝光的“柴油門”排放造假丑聞標志著汽車行業的一個轉折點。這一切都始于大眾汽車集團，但后來更多制造商的造假案例曝光：阿爾法羅密歐、雪佛蘭、達契亞、菲亞特、福特、現代、捷豹、吉普、路虎、梅賽德斯-奔馳、歐寶、標致、日產-雷諾……柴油車一直以來的好口碑開始不斷下滑，對柴油車的圍攻越來越猛烈，其銷量逐年遞減。直到現在，歐洲的電動汽車銷量歷史上第一次超過了柴油車。

根據德國分析師馬蒂亞斯·施密特為英國《金融時報》提供的初步數據，去年12月歐洲電動汽車銷量首次超過了柴油車，這是歷史上首次。

根據歐洲汽車市場專家施密特的數據，2021年12月，在分析涵蓋的18個歐洲市場中售出的新車中，五分之一以上是電動汽車，而柴油車(包括柴油混合動力車)的銷售量占比不到19%。差異雖然很小，但卻是不爭的事實，這是一個歷史里程碑。

2021年電動汽車上牌量的上升趨勢在去年的最后階段進一步加速，尤其是在12月。原因在于制造商需要減少其車輛產品的碳排放量，從而避免歐盟施加的罰款。歐盟規定，汽車制造商必須將其所有產品的平均二氧化碳排放量降至每公里95克，否則將面臨罰款。每超標1克的罰款額為95歐元乘以汽車制造商在歐盟的汽車銷量。但是，很難確切知道制造商在去年最后一個季度生產的電動汽車的自行上牌數量。

2021年12月，西歐地區共售出176000輛電動汽車，創下歷史紀錄，這意味著比上一年同月記錄的數據增長了6%以上。與此同時，在同一時期銷售了160000輛柴油車。去年最后一個季度，共有40萬輛新電動汽車上牌，達到同期上牌新車總量的17%。

自2015年以來，柴油車的占比逐漸下降：根據ACEA(歐洲汽車制造商協會)的數據，2017年歐洲銷售的新車中有44.4%是柴油車。2020年這一數字已降至28%，而2021年前9個月，柴油車的市場份額已降至20.5%。在大眾汽車被發現在柴油發動機的排放測試中作弊之前，柴油車占歐洲每年銷售汽車的一半以上。

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