“世越”號船體調查委員會和負責船體扶正工作的現代三湖重工公司10日上午9時起開始對側臥在木浦新港的“世越”號實施扶正作業。

5月10日，在木浦新港，“世越”號扶正工作即將啟動，工作人員正在對船體進行檢查。(韓聯社)

9日，船體扶正預演作業成功完成，船體被拉起至縱截面與地面呈40度的水平后，放回到5度位置。今天的扶正作業將按照10度、40度、60度、90度和94.5度分階段進行。

船體調查委和現代三湖重工當天上午7時許開始進行安檢工作，并向現場參觀的失蹤者家屬進行了說明。8時20分起，現場作業人員確認安全裝備后正式安排作業人員。

?？吭诖w后側碼頭的浮吊船將利用鋼索從后方將船體逐漸拉正，為了保證受力均衡和船體平衡，風速保持在每秒8米之內、海水流速低于每秒0.3米、浪高低于0.5米的氣象條件最為理想。據氣象廳數據，作業前木浦新港風速在每秒1米之內，風平浪靜。

“世越”號貼地一側和近海一側各有64條鋼索與浮吊船連接。船體每被扶正10度時，船體調查委將對現場人員公布消息，直到船體被扶正至94.5度時，船體調查委將宣布作業完成。扶正作業成功完成后，將啟動針對船體左舷部分的調查工作以及失蹤者搜尋工作。

“世越”號即將被扶正。(韓聯社)

4年前，韓國發生“世越”號客輪沉沒事件。從仁川港出發前往濟州島的“世越”號，于4月16日上午8點50分在全羅南道珍島郡孟骨島和巨次島之間的孟骨水道發生傾斜，并于18日上午11點50分全部沉入水中。

當時船長和乘務員們通過廣播要求乘客原地勿動，自己卻搭乘海警快艇溜走。在船體不斷傾斜，出口涌進海水的情況下，乘客們依然按照廣播的指示原地等待救援，失去了最后的求生機會。當時，船上有前往濟州島修學旅行的325名學生、14名教師和104名普通乘客等共476人，有172人獲救，295人遇難，9人下落不明。

在事發209天之后的2014年11月，政府停止搜尋失蹤者，開始考慮打撈沉船。在事發近三年的去年3月23日凌晨，“世越”號終于露出水面。之后，“世越”號船體被運至木浦新港，4月11日上岸。

船體上岸后，對9名失蹤者的搜尋全面展開。工作人員重點搜尋了3、4、5層的客艙和貨艙，用清水清洗淤泥以尋找遺骸，同時在事發海域的搜尋工作也一并開展。在長達7個月的搜尋過程中，有4名失蹤者的遺骸被找到并送還給家屬，還剩下5人。去年11月16日，一直守在搜尋現場的失蹤者家屬們召開記者會后各自返回家鄉，為失蹤者舉辦了沒有遺體的葬禮。

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