一手造車一手造衛星，現在看來已經不是馬斯克的“專利”了。

日前，吉利科技集團旗下臺州星空智聯衛星工廠首臺套產品正式下線，這標志著吉利科技商業航天業務形成涵蓋衛星設計研發、制造、測控、運維服務的全產業鏈，也標志著吉利商業衛星步入批量化生產階段。

作為國產乘用車領域的“一哥”，吉利宣布：車要造，天也要上。

衛星將被用于什么?

吉利要造衛星的事兒，其實在2020年3月就有消息了，不過大多數網友覺得吉利僅僅是“說說而已”，可沒想到，還不到一年，吉利的工廠都已經建好了。2021年2月18日，吉利科技集團旗下衛星工廠——臺州星空智聯科技有限公司獲得國家發改委核簽的商業衛星制造項目許可批復。

據吉利集團資料顯示，臺州星空智聯科技有限公司衛星試驗中心項目位于臺州灣新區，是國內首個脈動式模塊化衛星智能AIT(總裝集成測試)中心，同時也是中國首個深度融合航天衛星制造和汽車制造能力的衛星量產工廠，其業務涵蓋了衛星研發、核心部組件制造、測運控 、航天材料、云計算大數據平臺等。

據悉，商業衛星項目正是吉利布局衛星全產業鏈的一部分，意在推動吉利科技轉型。

吉利科技集團航天板塊CEO王洋說：“商業航天業務是吉利‘新基建’投入的典型，不僅為吉利自身天地一體化出行生態提供基礎設施，還為未來出行、智能制造、無人機運輸、城市管理等多領域提供支撐，與生態伙伴開放合作，構建科技生態鏈優勢。”

吉利方面表示，低軌衛星布局將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務，全面提升用戶智能出行體驗。同時吉利還展開了全球首個商用低軌導航增強系統驗證，此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控。

衛星怎么發?在哪兒發?

據悉，試產星由吉利科技集團旗下的浙江時空道宇科技有限公司(以下簡稱時空道宇)自主研發，其具備年產衛星500顆的生產能力。

采訪中記者獲悉，時空道宇核心技術團隊經過1年多有序的研制工作，首發雙星經歷了方案、初樣、正樣三個研制階段的設計迭代，共計完成12次大型試驗，超200項測試項目，超1800小時的測試，全面覆蓋星上8大系統。完成與運載火箭、發射場、測運控和應用系統的全部接口對接測試。研制測試過程中雙星各項性能穩定，質量受控。2020年8月就已順利通過出廠評審，全面具備發射條件。

據吉利方面表示，其商業衛星計劃搭乘航天科工的快舟火箭在酒泉衛星基地發射升空。并且，吉利有意向一次性送雙星進入預定軌道。目前，這兩顆衛星關鍵載荷完成地面應用驗證，性能指標滿足設計預期，現已全面進入正樣總裝集成測試階段，即將轉入裝配后各項環境試驗。記者從時空道宇了解到，衛星與火箭分離后，在太空中飛行時，其飛行環境是接近絕對零度-273℃的真空，而衛星被太陽直射的一面溫度又高達百攝氏度以上。為了保證衛星能在這樣的環境中正常工作，需要在地面階段就對衛星進行檢核，保證衛星各系統在規定溫度內的工作能力。同時，剔除產品早期失效，評定其工作性能。

完成全部試驗考核后，衛星就可在符合質量標準的前提下，正式在酒泉衛星發射中心發射入軌，為用戶提供高精度定位服務。據介紹，2021年底，時空道宇首發雙星完成在軌商業驗證后，覆蓋中國本土及東南亞地區的天地一體化出行高精度服務將投入商業運營。

吉利科技集團首席執行官許志浩表示，衛星制造對整個衛星產業鏈至關重要，臺州工廠將滿足這個快速發展的產業發展需求，包括縮短微型衛星的開發周期、加快技術更新和更多的功能。

會不會有空間或國家安全問題?

中國科學院微小衛星創新研究院相關專家告訴記者，外層空間為全球人類所共有，理應得到和平發展及利用。只要人們在空間的行動符合國際電聯(國際電信聯盟)和其他有關組織的規定，發射衛星是沒有問題的，并且是在法律范圍之內。吉利方面表示，太空一直是人類的下一步，應該利用最先進的技術來利用它，這樣才能改善所有人的生活。

其實，早在2016年12月的《十三五國家信息化規劃》中也明確提及“通過移動蜂窩、光纖、低軌衛星等多種方式，完善邊遠地區及貧困地區的網絡覆蓋。”在此背景下，中國航天科技和中國航天科工兩大集團都啟動了各自的低軌通信項目“鴻雁”和“虹云”星座計劃，將分別發射300顆和156顆低軌通信衛星組建太空通信網，兩個系統計劃將于2023年建設完成，航天兩大集團成為了我國低軌通信衛星領域的“國家隊”。在民間投資方面，2018年底中國以銀河航天為代表的約80家太空技術初創企業投入這一領域，太空已成中國商界的“新邊疆”。

吉利科技集團CEO徐志豪表示，星空智聯衛星工廠結合了汽車產業的工業化、自動化生產模式，依托衛星平臺的模塊化特點，有效滿足微小衛星研制周期短、技術更新快、功能密度高等行業發展需求，有利于完善我國衛星制造商業化產業鏈。

關鍵詞： 吉利汽車 商業衛星制造項目 大數據平臺 馬斯克