一系列中外前沿創新成果在2021世界智能網聯汽車大會上同步亮相，它們正加速智能交通未來圖景的到來。記者昨天獲悉，多家國內車企已經在加快推進L4級自動駕駛汽車商用。市經信局副局長顧瑾栩披露，北京將強化科技創新，讓智能網聯汽車的產業鏈更有韌性。同時北京會出臺適度超前的產業政策，培育引進更有競爭力的企業，把北京打造為汽車產業高地。

昨天，在順義新國展，2021世界智能網聯汽車大會現場，參觀者感受無人車應用場景。北京日報記者 武亦彬攝

◆短期難實現L5級自動駕駛

特斯拉帶來了自研芯片與超級計算機，福特擬斥資300億美元用于電池等技術研發，馭勢科技L4級自動駕駛產品面市，北汽新能源與華為成立創新實驗室發展高等級自動駕駛……智能網聯與自動駕駛正在重塑汽車行業，越來越多的創新技術及產品應用到汽車當中。

圖靈獎得主約瑟夫·希發基思在會上提出，自動駕駛汽車的自主系統很關鍵，它可以動態匹配不斷變化的可能，但要想讓全自動無人駕駛技術全面落地并得以應用，就必須攻克AI技術。他表示，從自動駕駛等級來看，L0代表的是非自動駕駛，L5代表的是全自動駕駛。其中，L4級代表的是地理圍欄自動駕駛，預計業內將會很快實現L4級自動駕駛，但在短期內大規模實現L5級自動駕駛依舊無望。

◆國產L4級無人配送車已商用

眼下，中企已開始推廣L4級自動駕駛。在會上，馭勢科技發布了面向城市服務的L4級自動駕駛解決方案UiBox及首款落地產品UiBox無人配送車。該車搭載了3個混合固態雷達、2個激光雷達和7個攝像頭，擁有車+云的自動駕駛能力，能應對城中村、城鄉結合部、鬧市區等開放道路的復雜場景。

在此之前，馭勢科技的無人化商業運營里程已突破90萬公里，落地場景包括汽車制造、危險化工、食品加工、農業養殖、重工制造、民航機場、產業園區等。會上，馭勢科技還簽約圓通速遞與票量出行，三方將圍繞快遞末端配送的智能化、無人化應用展開合作，解決傳統痛點，力圖通過科技讓生活變得更美好。

對于當今汽車產業的機遇與挑戰，北汽新能源總經理代康偉表示，未來軟件將決定硬件的功能與價值，軟件也將賦予汽車產業新基因，因此投入更大力量研發車用軟件勢在必行。目前北汽新能源與華為成立了創新實驗室，正在攻關120余項關鍵技術，并全力發展高等級自動駕駛。

◆順義發布無人配送車管理新政

在昨天舉行的順義專場城市復雜場景自動駕駛應用論壇上，順義區經信局副局長劉建新披露了《無人配送車管理實施指南》，這將為順義實現全域開放提供政策保障。據預測，2025年順義新能源智能汽車產業將實現年產值2000億元。

指南明確鼓勵企業開展無人配送商業化運營，并進一步探索如何在安全監管的同時推動產業發展，建立網絡安全、數據安全保護、軟件升級等管理制度。結合順義區道路情況和管理經驗，指南明確了無人配送車的運營主體、車輛、路測及運營流程要求，為企業提供清晰的指導方案。為了優化營商環境降低企業申報成本，指南允許其他省市已申領臨時行駛標識、且在有效期內的無人配送車通過簡化流程在順義開展公開道路測試或示范應用。

目前，順義已開放77條408公里社會道路作為公開測試道路，成為北京市自動駕駛開放道路最長、全面支持無人化測試區域，吸引了50余家企業的數百輛自動駕駛車輛開展道路測試。(北京日報記者 趙鵬)

特寫

“黑科技”揭開未來智行圖景

2021世界智能網聯汽車大會期間，新能源汽車產業發展成果展同期舉辦。除了傳統主機廠商，越來越多高新技術企業參與到未來智能出行的建構，各項便捷又充滿人情味的前沿“黑科技”，愈發清晰地描繪出智能網聯汽車領域的未來圖景。

通過狹窄路段時，LED車燈把車輛左右輪廓線投射在前方路面，幫助司機輕松通過;紅燈路口跟車時，LED車燈在前方路面顯示光帶，幫助司機判斷車距;自動駕駛模式下遇到行人橫穿馬路時，LED車燈在前方路面投射出“斑馬線”，提示行人放心通行……據現場工作人員介紹，這是華為智能車燈首創的“流動的光毯”和“數字的光屏”，將看似不起眼的車燈通過像素化和激光化實現智能交互。一項項“智慧”又“貼心”的燈光語言，讓未來的汽車駕駛變得更有人情味。

增強現實抬頭顯示AR-HUD和車載超級顯示是華為另外兩款“智能車載光”產品。司機駕駛過程中，AR-HUD技術使前擋風玻璃化身為智能信息“第一屏”，在前方7.5米位置呈現出70寸大畫幅顯示區域，展示出路況和導航信息。在三岔路口可以貼合路邊進行導航。夜晚和雨霧天氣時駕駛員視線不佳，還可通過增強提示，精準顯示前方及周邊車輛和行人。

車載超級顯示則利用空間光學設計和虛擬成像系統，將座椅后方的12寸物理小屏變成能提供55寸視覺畫幅體驗的“大屏”，比同等55寸畫幅傳統LED屏功耗降低80%，并將成像畫面拉至3至5米外的位置。不論是參加電話會議還是進行車載娛樂，更具縱深感和延展性的“大屏”，為后排乘客帶來更好的觀看體驗。

在首次參展的清華大學展臺，一個外觀精致緊湊的汽車框架模型吸引了許多人的目光。據現場工作人員介紹，這是由清華大學車輛與運載學院自主研發的針對下一代面向無人駕駛的輪轂電機專用底盤。搭載輪轂電機在車頭和車尾處可以節省大量空間，更加適應城市智能共享出行應用場景。

在室外未來出行展示專區中，一輛小巧的無人駕駛零售車在路上行駛。這臺零售小車就如同一個小型的移動超市，通過手機掃描二維碼就可以完成選購商品、開門取貨和關門等一系列操作。

此外，室外展區中還展示物流配送、共享出行、公共交通、環衛作業、港口碼頭、干線物流、無人零售、智慧農業等8大典型應用場景中產品的運用。

關鍵詞： 世界智能網聯汽車大會 汽車產業 自動駕駛 無人配送