近幾年來，電動自行車自燃事故時有發生，特別是今年5月成都發生的電動車爆燃事件更是教訓慘痛。公眾對整治電動車“進樓入戶”“人車同屋“飛線充電”等安全隱患呼聲極高。

8月1日《高層民用建筑消防安全管理規定》正式實施，治理電動車上樓有了尚方寶劍，小區業主、物業、社區及政府相關職能部門的責任和義務更加明晰。

新規明確，高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，最高可處以10000元罰款，處罰的力度不可謂不大。

然而，新規實施前后，記者在探訪武漢三鎮多個小區發現，電動車違規進樓的現象仍然十分常見。對于電動車上樓充電，不少居民坦言，知道電動車進樓充電有隱患，但是也有苦衷。由于電動車停車棚、充電樁配置嚴重不足，不少居民被迫推著電動車在樓道內充電。在一些小區，整治成了一陣風，電動車上樓形成了“拉鋸戰”。

治理電動車充電亂象，政府相關部門、社區、物業雖然采取了一些舉措，但總體感覺力度還不夠大，治標的行動多，治本的辦法少。治理電動車上樓，需要堵疏結合。首先要做好“樓下”的文章，從規劃的角度，解決好電動車集中存放和充電場所問題。對于缺少電動自行車停放充電場所的小區，房管部門要指導督促物業服務企業積極與業主委員會協商，依法增建、改建電動車集中停放場所，規范安裝集中充電、消防等配套設施。其次政府部門、社區、物業等要加強監管，寧可跨前一步重疊交叉，也不后退一步形成空隙,真正將安全隱患消滅在萌芽狀態，杜絕出現監管真空。業主要認識到電動車上樓帶來的安全隱患，一旦發生火災，個人也將承擔法律責任。物業服務企業作為住宅小區安全管理第一責任人,要履行消防安全責任。

“隱患就是事故，事故就要處理”。對電動車上樓安全隱患，我們不能抱有半點僥幸心理，需要盡快補齊電動車停放和充電設施不足的短板，從源頭上徹底消除隱患，筑牢安全防范屏障。

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