如果說新冠疫情持續3年，對各行各業造成了巨大沖擊，中國物流技術裝備行業則是機遇與挑戰并存。而剛剛過去的2022年，對于絕大多數企業來說，都是更為艱難的一年：無論是疫情反復、消費市場低迷、經濟增長增速下滑，還是俄烏戰爭、全球供應鏈受阻、美國遏制等因素，都對中國經濟社會發展帶來不利影響，也使物流裝備企業面臨更大的不確定性，在競爭激烈的市場環境下，物流裝備行業利潤率大幅下降，企業面臨的壓力增大。如何實現可持續健康發展？未來的路該怎么走？這是所有企業都在探尋的答案。

由《物流技術與應用》雜志主辦的第十屆全球智能物流產業發展大會暨2022年全球物流裝備企業家年會，于2022年12月15日在昆山召開，在當晚舉辦的2022全球智能物流產業領袖峰會暨2022物流技術與應用雜志理事會年會（簡稱“領袖峰會”）上，圍繞上述話題，眾多企業家進行了全面深入的探討。從大家的發言中可以梳理出2022年中國物流裝備市場的顯著特點。

(相關資料圖)

2022年物流技術與應用理事會會議現場

特點一，亂與難

2022年新冠疫情進入第三年，如果說在2021年物流裝備企業家看到了更多的市場機會，對未來充滿信心，那么2022年大家感受更深的應該是行業發展的不確定性，這主要表現在以下方面：

多種因素影響行業發展

談到過去一年的行業發展狀況，多位企業負責人都直言疫情對項目施工與交付、人員調配與成本控制等方面的不利影響。如，北京起重運輸機械設計研究院有限公司物流倉儲工程事業部總經理里鑫認為，2022年物流裝備市場特點可以概括為一個字“亂”。“上半年的上海疫情導致區域性的安全封鎖，使物流和供應鏈中斷，貨發不出來，安裝人員也出不去，對項目實施的影響非常大。”他說。

昆船智能副總經理雷敏也認為，由于供貨不及時，零部件短缺，2022年確實是企業在保交付、保進度方面非常難的一年。昆船智能雖然保持了業務穩定增長，但背后付出的代價較以往更大。

無疑，項目交付期延長，不僅導致客戶滿意度下降，也使企業運營成本上升，面臨流動資金緊張的難題，將會影響企業健康發展。

會議采用線上線下結合方式

特點二，內卷

內卷的主要表現是，企業發展同質化，市場競爭激烈，行業整體利潤率下降。這并不是新問題，但2022年市場環境相比以往更差。

雖然物流裝備行業近些年來快速發展，但作為一個規模較小的行業，市場容量并不大，目前進入這個賽道的企業越來越多，而且很多企業在產品、技術、服務等方面嚴重同質化。2022年隨著各種不確定性因素增加，尤其到了下半年，國內市場需求明顯放緩，項目數量減少，惡性競爭、低價中標等情況更為嚴重，使企業利潤率大幅下降，活下來成為很多企業未來發展的第一要務。

據北自科技總經理王勇介紹，公司主要服務對象是制造企業，發展并未受到大的影響，但可以明顯感到很多企業尤其是民營企業在收緊腰包，投資意愿明顯下降，同時企業面臨著資金鏈斷裂的問題。在這種情況下，北自科技對回款安全性高度關注，以做好風險防控。

無序競爭問題，幾乎在每年的領袖峰會上都要提出來，說明這已成為一個常態化現象，甚至低價競爭已經從國內市場走向海外市場，對整個行業發展造成極為不利的影響。未來那么多企業在競爭數量并不多的項目，市場競爭會越來越激烈。只有避免價格競爭，企業才能活得健康，這就需要專注在自己最核心的產品上、最核心的技術積累上，最終形成自己的特色和優勢，才能掌握市場主動權。

理事單位代表在現場發言

特點三，供應鏈備受關注

供應鏈成為年會“熱詞”，主要在于不穩定的供應鏈對企業發展造成不利影響。因此，提高供應鏈穩定性成為更多企業的追求。

對于集成商來說，因為零部件短缺，尤其是進口零部件短缺，在供應鏈方面的壓力非常大。疫情前兩年，國內國外都有一些零部件庫存，但到了2022年庫存基本消耗殆盡，采購很多國外零部件的交貨周期可能要一年以上，供應鏈斷鏈造成有的項目因此而延誤。為了保證項目如期交付，集成商必須跟行業合作伙伴共同建立起良好的供應鏈生態，攜手發展、實現共贏。有些集成商在考慮調整思路，通過引入國內品牌零部件，建設行業新生態，實現供應鏈自主可控。

對于設備和零部件供應商來說，能夠從產品的質量、交期、服務、價格等方面得到集成商的全面認可，才能成為其緊密合作伙伴，而獲得更多業務。因此，供應商需要提升從產品設計、生產制造、項目方案一直到產品交付的整個供應鏈管理水平。

新加入的理事單位代表發言

特點四，分化

從需求端來看，不同行業市場冷熱不均，未來的增長點與變數會更多來自于增量市場。如，伍強科技董事長尹軍琪認為，近年來物流裝備市場需求發生了根本性改變，原來需求較多的行業，如服裝行業，受疫情影響，很多公司銷售額下降，物流系統建設需求減少。而新能源、化工、新零售、3C電子等行業近年來需求大幅增加。

與此同時，企業發展也在分化。市場里各廠商的行業標簽已初步形成，能夠進入新能源等行業的企業可以拿到更多訂單，獲得更大發展機會；而沒有進入這些行業領域的企業，收入會受到影響。

特點五，加速進軍海外市場

一方面是國內市場競爭激烈，另一方面海外市場在快速發展。在國內國際雙循環發展政策下，中國企業出海是時代發展的必然趨勢。很多物流裝備企業在做好國內市場的同時，在積極拓展海外市場，2022年全球發展步伐進一步提速。如何做好全球資源布局？如何在廣闊的海外市場爭取更大的發展？如何在海外實現本地化發展與高效化管理？我們將專文分析。

總之，2022年很多企業在直面挑戰，理性與勇氣并存。對企業如何積極進取，我們將做詳細報道。

與會代表自由發言

特殊時點的相聚

領袖峰會已成為中國物流裝備企業家的年度盛會，每年的相聚都是大家進一步交流想法、達成共識、加強合作的良機。2022年正值大會舉辦十周年，雜志社為此做了精心準備。但就在會議召開前幾天，我國剛剛大幅度調整防疫政策，對人們產生的巨大沖擊是可以想象的。不僅是大會主持人因為染疫而不能到現場，一些理事也因此缺席。為保證會議效果，組委會臨時決定開啟線上參會模式。最終，《物流技術與應用》雜志執行主編、北京科技大學教授趙寧，雜志副主編江宏，以及幾位來自北京的理事，在線上與現場50多位嘉賓共同參加了會議。

值得一提的是，在2022年領袖峰會中，有11家雜志社新理事企業集中亮相，其中除了系統集成商，還有各類物流設備廠商和關鍵零部件企業。這不僅表明我們共同的事業仍然保持了強盛的發展動力，也顯示出《物流技術與應用》理事會作為行業平臺的凝聚力，我們的“朋友圈”不斷擴大，在向著產業更深入的環節、更細分的領域進軍，這為理事會今后的良好發展進一步打下基礎。

2022年物流技術與應用理事會代表合影

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關鍵詞： 物流技術與應用 行業發展 不確定性