三六零安全科技股份有限公司(以下簡稱“360”)正式成為哪吒汽車的第二大股東，傳聞已久的消息變成了真金白銀的一筆投資。

昨日晚間，360發布公告稱，作為合眾新能源汽車有限公司的(簡稱“哪吒汽車”)D1輪投資領投方，擬以自有資金29億元入股哪吒汽車，本次投資完成后，公司將間接合計持有哪吒汽車16.594%股權。

打破“精神股東”謠言

360入股哪吒汽車的消息市場早有傳聞。

自360公司創始人周鴻祎今年低調現身2021年上海國際車展，并親臨哪吒汽車的展臺之后，有關雙方將進行合作的消息就經常被提及。

4月26日，哪吒汽車宣布啟動約30億元的D輪融資，當時就有消息稱該輪融資由360戰略領投，在完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。不過，當時雙方并未披露更多融資細節。

5月11日，周鴻祎在360智能汽車戰略媒體溝通會上宣布，360戰略投資哪吒汽車，完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東。

不過，在此之后360并未有實際動作，這也引起了業內人士的關注。彼時，有自媒體發文猜測，周鴻祎在哪吒汽車投資項目中只是草簽協議，屬于“精神股東”，目的是為了“沖股價”。

針對該媒體發布的內容，360公司和哪吒汽車雙雙發布聲明。7月17日，360公司在其官方微博發布聲明，360公司強調與哪吒汽車的合作一直以來都按照雙方預設的進度正常有序進行，并且雙方都在按協議要求正常履約。

此次，360擬以自有資金29億元入股哪吒汽車，也意味著“精神股東”的謠言被打破。根據公告，此次360投資擬以增資方式分兩步進行，兩個步驟互為條件，不可單獨執行。

第一步，公司全資子公司成都鴻景擬以零對價受讓哪吒汽車股東南寧民生于去年2月B輪融資時獲得但尚未實繳出資的標的公司增資權，并以自有資金向標的公司增資9億元獲得10.69%的股權。

第二步，公司全資子公司天津奇睿、三六零基金管理公司擬參與D1輪融資，合計擬以自有資金20億元增資入股哪吒汽車。本次投資全部完成后，公司將間接合計持有哪吒汽車 16.5940%股權，合計成為哪吒汽車第二大股東。本次交易不會導致公司的合并報表范圍發生變化。

為何入股哪吒汽車?

對于為何入股哪吒汽車，360在公告中并未作多余解釋。

針對360入股哪吒汽車，汽車行業分析師張翔曾指出，360此舉或與原有業務達到飽和相關，它需要尋找一個新的增長點。“新能源板塊和智能汽車是風口，如果去投資入局，投資回報率會很高。”

從財報上來看，2018年至2020年，360的營收已連降兩年，這三年360的營業總收入分別為131.3億、128.4億、116.1億。從營業總收入同比增長來看，其增速更是連續幾年放緩，2016年至2020年，其營業總收入同比增長數據分別為272.17%、23.56%、7.28%、-2.19%、-9.55%。

一方面，是原有業務的增速放緩，另一方面是全球汽車行業正面臨向新能源轉向的機遇，“智能汽車軟件代碼越來越多，會來帶信息安全的風險，所以360可以在這塊給哪吒汽車助力。”張翔解釋稱，早期特斯拉、小鵬都已經跟其他互聯網公司合作了，但哪吒汽車并沒有，這是360選擇哪吒汽車的原因。

獨立經濟學家王赤坤指出，對于360來說，投資哪吒汽車既是無奈之舉，也是聰明之舉。他認為，在進軍汽車領域的進程中，360沒有把握先機，其他先行者已名花有主，所以360選擇了哪吒汽車。

不過他指出，智能汽車賽道正處于方興未艾的階段，新舊勢力的加碼投資讓行業規模和供給在迅速擴大，市場處于增量階段。但與此同時，行業規范尚在形成，競爭雖激烈但格局不明朗，“360布局汽車領域是將自身智能技術進行場景拓展，把現有資源、流量、資金投入到具有汽車基因的公司或項目，也不失為明智之舉。”

據360公告披露，目前哪吒汽車經營穩健，依據哪吒汽車2021年9月的交付數據，其交付量首次超過7000臺達到7699臺，環比增長16.4%(2020年全年總銷量15091輛)，已位居9月造車新勢力前三，是行業領軍企業之一。

對于未來雙方合作發力的方向，360在公告中稱，公司戰略投資入股哪吒汽車，擬以智能網聯汽車安全作為基石，將自身在網絡安全、智能硬件安全、車聯網安全等領域的積累和經驗賦能哪吒汽車，并將依托雙方后續深度戰略合作，進一步深入研究智能網聯汽車安全問題，從而更好地為全行業車企及產業鏈伙伴提供智能網聯汽車安全服務。

在4月26日的業績說明會上，周鴻祎曾透露，目前360擁有國內第一支汽車安全研究團隊——360 Sky-Go Team，可提供全球領先的安全解決方案，目前已與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了相關項目合作。

造車已成風口合作前景如何?

近年來，新能源汽車領域備受各大企業青睞。截至當前，阿里、騰訊、百度、小米等多家企業均官宣了造車計劃。除此之外，還有許多房地產廠商、互聯網廠商、科技公司的造車計劃也在推進之中。

王赤坤對財經網科技指出，當前，政府陸續出臺增加號碼投放等促進汽車消費的政策，消費政策的出臺是需求側政策的紅利的具體釋放，給汽車消費剛需一族提供了消費機會，勢必為需求側提供市場動力。

他表示，政府在投資方面，陸續出臺了促進汽車產業各種政策，給出創投稅收優惠的財政政策和央行給出的適當寬松的貨幣政策?？梢钥闯?，無論從宏觀還是微觀，無論是供給側還是需求側及資金支持上，包括汽車各產業鏈在內的整個汽車行業，都迎來巨大的發展機會。

據太平洋證券數據，今年9月國內新能源汽車銷量35.7萬輛，同增148%，前三季度累計銷量達到215.7萬輛，同增185%。今年國內新能源汽車銷量有望超過300萬輛?！缎履茉雌嚠a業發展規劃(2021-2035年)》亦提到，到2025年，我國新能源汽車銷售占比要達到20%。

在政策支持以及行業頗具前景的背景下，360此次的互聯網+造車新勢力是否能掀起新的風浪?對此，業界看法各有千秋。

深度科技研究院院長張孝榮并不看好360投資哪吒汽車，他認為360沒有優勢，且失去了創新能力，只是行業跟風造車。他認為，造車是資金密集行業，先行者和領軍者看不上有限的資金，360在談判中會處于劣勢，而哪咤汽車需要資金發展，所以相對容易達成合作。

在產業時評人張書樂看來，周鴻祎會繼續打安全牌，只是安全落點在哪，將是其智能概念的關鍵，防盜的意義不大、無人駕駛的安全保障上則缺少根基。

資深互聯網觀察家丁道師則對媒體表示，360投資意味著給哪吒汽車做了背書，提升影響力。“造車行業是一個小概率成功的產業，失敗的可能性很大，但一旦成功了，可以比目前360的產業格局想象力大很多，所以是值得冒險投入的。”

對于互聯網+造車新勢力的這種模式，王赤坤表達了他的看法，他認為，汽車是一個行業鏈非常長的行業，某些產業鏈能夠決定行業的發展和市場地位，而當前智能新能源汽車尚在成長生命周期階段，在這個階段，汽車新勢力舊勢力應積極參與上下游發展，加大融資的投資，謀取行業戰略融資，力爭在資本、供應鏈、市場等戰略布局。

關鍵詞： 360 入股哪吒汽車 互聯網企業 跨界造車