圈內9個城市，面積不到湖北的三分之一，卻集中了全省一半以上的人口，六成以上的GDP總量，武漢城市圈一次又一次“出圈”。

從過去“一城獨大”，到“一主引領、兩翼驅動、全域協同”抱團壯大，武漢城市圈9個城市親如兄弟親如一家。

既要扛起“主”責，又能“引領”未來，武漢重任在肩。

1月10日，2022武漢兩會拉開帷幕。武漢城市圈如何實現同城化發展，做到1+8大于9，“九城變一城”，成為與會的代表委員們關注的熱點話題。

要“一主”更要“引領”

武漢城市圈，中西部地區最具活力、最具競爭力、最具影響力的省域城市圈。在城市群時代，城市的競爭不可能靠單打獨斗，而是依靠“朋友圈”的力量，抱團發展。

踏上“十四五”新征程，省委作出“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局的決策部署。一年來，圍繞武漢城市圈同城化發展，武漢市主動擔當，8城加快融入。

一處處城市快速交通設施的修筑、一個個跨市通辦的政務服務窗口的開設、一項項打破行政壁壘的惠民政策的出臺，就是武漢城市圈9城抱團發展的見證。

2021年初，武漢地鐵11號線延伸至鄂州葛店，從光谷左嶺到鄂州葛店只需3分鐘。目前，11號線葛店南站日均客流已突破1萬人次，和武漢中心城區站點相當。

2021年中，武漢城市圈9城同步開設“武漢城市圈通辦綜合窗口”，聯合推出了首批106項政務服務事項“跨市通辦”清單，解決企業群眾異地辦事“多地跑”“往返跑”難題。

2021年底，武漢城市圈推出公積金“互認互貸”新政。職工在武漢城市圈任一城市公積金中心繳存住房公積金后，在城市圈其他城市購買首套房時都可申請異地公積金貸款，與本地職工享受同等待遇。

此次兩會上，民盟武漢市委會提交集體提案指出，圈內城市在交通基礎設施互聯互通、產業協同發展、公共服務共建共享、要素市場一體化、生態文明建設等方面已經取得初步成效，但仍面臨同城化不均衡不協調、帶動區域發展的力度不足等問題，下一步還要不斷加快同城化進程，推動武漢城市圈建成全國重要增長極。

在武漢市政協委員、武漢發展戰略研究院專家劉藝璇看來，“一主”，武漢是當仁不讓，但是要做到“引領”，武漢還有很長一段路要走，需在產業高頻共振、科創平臺開放共享、科創基金互設互投、要素跨區域流通等方面做得更實走得更遠。她建議，武漢要主動讓出部分有傳統優勢的‘賽道’，為8個城市創造更多發展機會，武漢重心放在開辟“新賽道”，搶占“新賽道”，增強高端要素資源配置中心功能，引領提升區域綜合競爭力。

打通“斷頭路” 拓寬“瓶頸路”

“武漢城市圈同城化發展，交通同網是基礎。必須盡快打造一體化城市圈交通運輸網。”武漢市人大代表、中鐵大橋局集團有限公司黨委書記、董事長文武松表示，九城要聯通，城市快速路并聯提速是關鍵之一。

他表示，城市圈的九個城市在湖北省內的城市要素、產業聚集度和活躍度的，應該加大交通基礎設施系統規劃建設，讓城際鐵路、地鐵、公交互聯互通，讓城際鐵路公交化，與地鐵、公交等交通無縫銜接。

按照《武漢城市圈同城化發展三年行動方案(2021-2023年)》，到2023年，要建成一批交通、水利、能源、信息、市政領域重大工程，區域基礎設施互聯互通基本實現，高快速路網密度達到2公里/平方公里，全面形成“123綜合交通網”(武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)。

“如果任意兩個城市在一小時甚至半小時內能夠到達，那么城市之間產業制造、人才資源、文化交流、商品貿易、高新技術等的流通就會加快，城市圈就能更好融合。”文武松說道。

民盟武漢市委會集體提案建議，暢通城際間交通路網，打通“斷頭路”，拓寬“瓶頸路”，開通城際公交、實現“零距離”換乘和圈內城市公交一卡通用，加快市域(郊)鐵路建設，推進武漢市軌道交通向周邊合理延伸，打造“軌道上的城市圈”。

挖掘城市圈文旅資源

湖北，自古具有“千湖之省”的美譽，絕大多數湖泊位于武漢城市圈。孝感、仙桃、天門、潛江和武漢共享漢水，武漢與黃石、鄂州、黃岡、咸寧同飲長江水。

武漢市人大代表、武漢創展云圖科技有限公司董事長陳戈說，武漢是“英雄城”，轄區旅游資源豐富，可以武漢為中心，整合城市圈兄弟城市的相同資源，形成旅游電子地圖。“但這不是一張簡單的地圖，而是一個文旅‘百寶盒’。”他說，可結合大數據、人工智能、移動支付、定位技術等手段，讓旅游更加智慧化。“打造一個智慧平臺，游客通過平臺可以解決旅游過程所有的問題，如門票預購、酒店預訂、線路推薦、交通出行、美食購物、攻略分享等全過程服務。”

目前，城市圈交通越發便利安全，當日達范圍逐漸擴大，他建議，深入挖掘城市圈文旅特色，把數字技術應用于文旅行業“吃住行游購娛”的各個環節，給游客帶來沉浸式的體驗，將城市圈打造成一個“想來還想再來”的旅游度假勝地。

關鍵詞： 武漢城市圈 文旅資源 城市圈建設 軌道交通