運載20個大柜玉米淀粉的“潤揚7777”，10月8日從山東濟寧港啟航，經京杭大運河、長江，10月21日到達武漢陽邏港，標志著濟寧港至武漢港集裝箱班輪航線正式開通。這是湖北省港口集團掛牌成立后開辟的首條江(長江)河(運河)聯運集裝箱班輪航線，是全省港口資源整合由“物理整合”向“化學融合”又一重要成果。

武漢與濟寧兩地的區位優勢明顯，經濟交往頻繁，物流業發達：濟寧每月有淀粉、煤炭等大宗物資運往武漢，武漢每月也有大批量的磷肥、汽車發往濟寧。

此前，濟寧的淀粉、煤炭主要采用散貨水運模式，在江蘇如皋港、揚州港中轉后再運輸至武漢地區，物流時間相比集裝箱運輸耗費較長。以1000噸貨物為例，散貨船裝卸完畢需要一天時間，若將1000噸貨物裝入約33個集裝箱內，裝卸時長僅需一個半小時，運輸費用降低了20元/噸;同時也解決了散貨裝卸、運輸、堆存產生的貨損貨差風險，減少了對長江運河的污染，壓縮了船舶待泊時間，降低了船舶運營成本，提高了碼頭利用效率。

濟寧港至武漢港集裝箱班輪航線的開通，為濟寧至武漢大宗物資運輸提供了新的解決方案，相比之前運輸方式，物流效率大幅提高，物流成本明顯降低，貨損貨差和環境污染有所減少，必將產生良好經濟效益，填補了山東濟寧和湖北武漢在水運直達航線上的空白，必將促進長江中上游地區與京杭大運河流域的交流與合作向縱深發展。

據悉，該航線班期暫定為每兩周1班，待運行正常后,將根據市場發展情況加大航班密度，實現每周1班，爭取在2022年達到每周2班。經初步預測，濟寧港至武漢港集裝箱班輪航線進入常態化運行后，年運輸集裝箱量將達8000標箱。武漢港與濟寧港將為此提供專屬泊位和堆場，保證船舶到港后24小時內裝卸完畢，努力將濟寧港至武漢港集裝箱班輪航線打造成為綠色航線、精品航線、示范航線。

關鍵詞： 港口資源整合 江河聯運 集裝箱 班輪航線