作為北京城市副中心的CBD，運河商務區以地下連接地面的結構造就了一座“地下城”。8月5日，北京商報記者了解到，運河商務區在規劃時，把緊鄰通惠河的區域分為啟動區、新城金融服務園區和0101街區。其中，啟動區的建設已經顯露雛形，涵蓋商業、辦公、公寓、酒店、住宅等多種類型項目，同時，啟動區已集聚了一批企業總部和外資機構，以及光大安石旗下“ArtPark大融城”綜合體。分析指出，隨著地下環形隧道、中間地帶、商業區的陸續建設，未來的運河商務區將成為一個立體的都市生活圈。值得注意的是，如何加強地下交通的流通性是發展地下商業的關鍵。

“地下城”雛形顯露

作為承載北京CBD的配套區域，通州運河商務區在商圈建設上有了新思路。北京商報記者了解到，未來運河商務區將從地下二層打通至地上建筑。其中，地下二層為車道和停車場，目前已經建成通車的北環環隧可以在地下二層與部分停車場連接起來，通過相鄰地塊的出入口可方便進出商業建筑、寫字樓和配套公寓的地下停車庫。地下一層部分區域將承接地上商業項目的拓展業態，或有市集、公園、咖啡廳等休閑業態。同時，這座建筑還將在半空中架起連廊，主要是為了與地面上的主要樓宇、商業區連接，打通從上至下的各項城市功能。

運河商務區管委會相關負責人表示，“地下城”只是區域規劃上的概念。在規劃時，通過一體化設計將一些開發的地塊由連廊、通道、中間地帶打通，然后把整個區域所有開發的地塊進行地上地下串聯，最后形成區域全部連同的概念，所以才有了“地下城”的說法。

根據規劃內容顯示，目前，運河商務區共有連廊、通道59處，其中，地下通道有21條，地上連廊19條，環隧上方人行通道16條，中間地帶3個，總建筑面積約9.1萬平方米。從總體規劃上來看，該區域建設將圍繞地鐵通州北關站、通運門站、北運河西站，分別形成商務北區、商務南區和上營片區三大地下商業空間。

上述負責人還介紹，運河商務區位于五河交匯處，京杭大運河貫穿其中，總面積20.38平方公里，是以金融創新、互聯網產業、高端服務為重點的綜合片區，是城市副中心建設的先行區、示范區。目前三個主要區域正在進行開發建設，分別是運河商務區啟動區、新城金融服務園區和0101街區，總建筑面積452萬平方米。

從功能上來看，運河商務區啟動區主要業態為辦公、商業、公寓、酒店等;新城金融服務園區主要業態為辦公、商業和住宅等;0101街區為副中心交通樞紐。

多功能集合地

運河商務區從誕生到建設，就被寄予了厚望。2015年，通州運河商務區開工建設，僅五年時間，就已經引入了16大地標綜合體。根據運河商務區管委會相關人員介紹，運河商務區已集聚了一批包括三峽集團、路孚特、上田八木在內的具有代表性的企業總部和外資機構。

同時，北京商報記者了解到，作為光大安石的旗艦產品線，同時也是此次“地下城”招商的一大項目，北京·新光大中心ArtPark大融城將落地在北京城市副中心的運河商務區。據介紹，新光大中心ArtPark大融城還是雙地鐵上蓋項目，該項目涵蓋北京副中心第一高樓北京塔、ArtPark9商務精英公寓、11萬平方米商業區域。

上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為，定位商務中心的區域，不僅需要消費功能，還需要有辦公機制，所以運河商務區必須打造特色的裝修和定位，以新的理念來主導商城的建設。當然，運河商務區的建設要結合“文化+旅游”等方向去做，這也是未來商圈發展傾向。

加強交通流通性

“行人無障礙通行，車流無障礙行駛，改善商務區的交通環境是很重要的。”北京商業經濟學會常務副會長賴陽稱。各樓層之間通過廣場、連廊等形式，構建錯落的空間感，從而給消費者更加舒適的空間。這也是運河商務區本身發展的設計模式。

賴陽指出，運河商務區擁有大量的建筑體，這些建筑體之間的連接問題就顯得異常重要。“過去舊式的商業區，單個建設的商鋪無法形成一個整體，所以在互動性上也不夠強烈。”賴陽認為。

除了交通優化之外，空間感也十分重要。賴陽指出，地上地下的商務中心格局要注意開放與封閉的融合，所謂融合，就是通過建筑設計不會讓消費者有身處地下室的感覺，每一層的客流量一定程度上就能得到保障。

賴陽表示，“希望運河商務區可以在通行線路上的設計、車流導引等方面做到完善。同時，地上的商業建設不僅要注意消費者的體驗感，更要注意商鋪之間的連通交流，形成一個整體的功能性的連接”。

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