6月30日下午，連接鎮江與揚州的五峰山過江通道公路接線工程建成通車，通車儀式在五峰山長江大橋上舉行，為建黨100周年獻禮。

五峰山過江通道工程位于江蘇中軸線，是江蘇省首條新建雙向8車道高速公路，全長約33公里(不含公鐵合建段)，其中揚州段長19公里，鎮江段長14公里，共設6處互通式立交、4處匝道收費站和1處服務，由江蘇省交建局建設、中交二航局等單位參建。工程北接京滬高速，南連滬寧高速，是京津冀地區和長三角地區間南北向最便捷的過江通道，被譽為全國首條“未來高速”，也是長三角高速公路網和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“縱四”的重要組成部分。

之所以敢稱“未來高速”，是因為該工程借助5G通信全覆蓋技術，結合一系列智能化基礎設施建設和智慧化應用，構建起全數字管養平臺，能夠保障全天候條件下行車安全，全面提升了高速公路服務能力和數字化運維能力。

具體而言，這條高速具有大霧天不再封路，冰雪天自動融雪，瀝青路面自我控溫養護，服務區車輛無線充電，交通事故智能感知處置等“新科技”，未來還將成為集5G車路協同環境下的無人駕駛、匝道合流警示、分流誘導等20多種新功能于一體的智慧高速。

據工程建設指揮部總指揮李洪濤介紹，五峰山過江通道科技感十足。“我們積極探索未來高速的多個運用場景，推進BIM、大數據、物聯網、云計算等技術與高速公路建設深度融合，建立全息感知的數據采集及傳輸系統，讓高速公路變得越來越智慧，為過往車輛帶來全新的駕駛體驗。同時結合工程建設實際和項目特點，全力打造智能、高效、便捷的智慧工地信息化管理平臺，推動工程管理由信息化向智慧化轉型，為未來江蘇交通工程的建設拓寬了新道路。”

五峰山過江通道建成通車，也標志著世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋實現全橋通車。大橋是全線關鍵性控制工程，主跨1092米，上層為雙向8車道高速公路，擬核定過橋收費標準(9座以下一型客車)為35元/車次。下層設置4線鐵路，已于2020年12月通車。“如果說智能管養與數字維護等功能是工程的軟件，那么工程的基礎部分和主體結構就是支撐項目成為品質工程的硬件。”中交二航局五峰山過江通道接線工程負責人朱其敏介紹，“自2017年10月開工以來，我們克服疫情影響和諸多建設難題，提前20天完成了長達5千多米的接線段。”

據了解，五峰山過江通道工程作為江蘇省第一批公路水運品質示范項目，也是唯一入選交通運輸部品質工程攻關行動試點的項目，在交通部門的配合下，圓滿完成了交通運輸部節段梁攻關任務。其中南北接線段工程節段梁是整個項目品質攻關的核心。

二航局承建的接線段工程涉及112座引橋墩身與3097榀節段梁施工任務。因梁段類型達30種，預制重量最大160噸，質量要求高，項目部與建設指揮部積極推進品質工程創建，與省交建局等單位共同開展節段梁品質提升關鍵技術課題研究，在攻關過程中取得微創新成果20項、四新技術應用19項、申報專利19項，并形成3項行業標準，填補了行業空白。

“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數重山。春風又綠江南岸，明月何時照我還?”雖然鎮江和揚州只隔了“一水”長江的距離，但此前兩地只有潤揚長江大橋一條過江通道，市民從揚州往蘇南地區往往需要繞道江陰大橋。而如今，新高速讓人們的出行更加便利，其建成通車不僅讓鎮江和揚州的聯系更加緊密了，同時有效緩解了江陰大橋的擁堵情況。

同時，項目作為江蘇交通新基建的里程碑工程，有利于進一步完善長三角地區綜合交通運輸體系，對推動跨江融合發展，促進揚子江城市群建設和寧鎮揚一體化，探索綠色智慧高速公路建設方向，助力江蘇省構建高質量綜合交通網絡和打造交通強國江蘇樣板等具有重要意義。

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