氫能關鍵領域企業落戶最高獎勵1億元，建設加氫站最高每站補助250萬元……6月15日上午，廣州市黃埔區、廣州開發區召開“氫能10條”2.0版新聞發布會，氫能產業扶持措施迎來全新升級。在原有政策基礎上，“氫能10條”2.0版延續了氫能全產業鏈扶持，同時在投資落戶扶持、租金補貼、加氫站建設運營補貼等關鍵環節上進行了修訂，以更大力度推動氫能產業發展。

“氫能10條” 2.0版新聞發布會現場。

黃埔區、廣州開發區促進氫能產業發展辦法(修訂版)

據了解，黃埔區、廣州開發區構建了“智谷、氫谷、藥谷、美谷、納米谷”五谷豐登產業發展格局。在打造氫谷方面，加速氫能布局，于2019年8月出臺“氫能10條”，在全國率先實現全產業鏈扶持，綜合扶持力度屬當時全國最大，目前已兌現補貼超1200萬元，推動區內氫能人才、技術和重點項目不斷集聚。

加大資金扶持力度

發展初期企業也能“輕裝上陣”

發布會上，黃埔區發展和改革局局長楊元師介紹稱，升級后的“氫能10條”2.0版緊抓發展重點，解決行業痛點，在多個氫能產業關鍵環節有所創新。

首先是加大了對氫能關鍵領域投資落戶的扶持力度。氫能10條”2.0版提出，對落戶黃埔區的獲得國家示范獎勵扶持的關鍵零部件產品項目，固投5億元以上的，按固投總額的15%給予獎勵;對其他固投5千萬元以上的項目，取消原政策規定的分檔支持，改為統一按固投總額的10%進行扶持。同一企業投資落戶最高獎勵1億元。通過大手筆的真金白銀政策支持，吸引更多國內外氫能領域頭部企業落戶，對氫燃料電池產業鏈進一步補鏈強鏈，促進形成以大企業為核心、相關配套企業聚集發展的氫能產業集群。

同時，氫能產業發展初期市場規模小，氫能企業多為生產型企業，生產用房房租問題成為眾多氫能初創型企業發展的痛點、難點。對此，“氫能10條”2.0版突破了1.0版只對辦公用房進行補助的局限，增加了對生產用房的扶持，標準為10元/㎡/月，每家企業每年最高補貼100萬元，讓處于初期發展階段的氫能企業更好地“輕裝上陣”。

此外，“氫能10條”2.0版對氫能產業園運營也有扶持，對氫能產業園給予25萬元一次性獎勵及3年每年最高100萬元運營補貼，招商獎勵5萬元每家;對入駐企業租賃生產辦公用房的，給予3年每年最高100萬元的租賃補貼。

“氫能產業發展初期，政策扶持和創新的應用場景顯得尤為重要。”雄川氫能科技(廣州)有限責任公司副總經理李榮軍表示，“氫能10條”2.0版從多個層面給予氫能企業支持，解決了企業在產業發展初期的實際困難。

雄川氫能位于黃埔區，是目前廣州市最大的氫燃料電池汽車運營平臺。李榮軍介紹，目前由公司運營的灣區氫能孵化中心已入駐涉及核心材料、核心零部件、電堆、系統、檢測認證等超過15家氫能核心技術企業，所有入園企業也都享受最高50%的租金補貼。作為產業園運營單位，雄川氫能也已拿到運營補貼和引進企業獎勵100余萬元。

位于黃埔區的灣區氫能孵化中心已入駐超過15家氫能核心技術企業。受訪者供圖

廣州開發區政策研究室副主任熊衛國在發布會上表示，為確保政策落實，黃埔區、廣州開發區推進以“一口受理、一網通辦、限時辦結、免申即享”為核心內容的“黃埔兌現通”政策兌現服務改革，政策兌現平均用時僅需21個工作日。

推動核心技術攻關

設立50億元氫能產業基金

為鼓勵對氫能產業關鍵核心技術的研發，“氫能10條”2.0版提出，對經國家和省認定的研發機構分別給予1000萬元、500萬元獎勵。對落戶本區的國家級、省級、市級氫能行業協會，分別給予100萬元、60萬元、40萬元運營補貼。

同時，“氫能10條”2.0版對項目給予資金配套扶持，對獲得國家、省、市扶持的項目，按100%、70%、50%分別給予最高500萬元、300萬元、100萬元配套。

除了出臺“氫能10條”產業政策外，黃埔區、廣州開發區還設立了規模50億元的氫能產業基金，發布“低碳16條”，強化政策資金支持維度，促進減排降碳各項工作，以打造綠色發展高地。

“氫能10條2.0版將進一步發揮對黃埔氫能產業鏈發展的指導作用，從人才、技術、資金集聚和項目建設等多個方面加強對氫能產業的支持力度，為區內氫能企業、人才創造更為優越的發展空間和市場環境。”鴻基創能科技(廣州)有限公司公共關系總監胡匡濟表示。

鴻基創能是黃埔區、廣州開發區首家燃料電池膜電極研發生產領域的高新技術企業。該公司致力于燃料電池核心零部件——膜電極的規模化量產，聘請加拿大國家工程院葉思宇院士為首席技術官。以鴻基創能為典型，黃埔區、廣州開發區近年來通過加快引進氫能高端人才團隊、突破關鍵技術研發和重點產品示范應用，成為廣州市乃至粵港澳大灣區氫能產業發展基礎條件好、配套環境優、產業鏈完善的區域之一。

該區圍繞氫能上中下游產業核心技術及關鍵部件，加快布局和構建氫燃料電池全產業鏈。先后引進落戶國鴻氫能、鴻基創能、韓國現代、雄韜氫恒、雄川氫能、東材科技等39個企業和機構，與業內20余家氫能頭部企業加快洽談和引進，總投資超300億元。

當前，該區正規劃建設廣州國際氫能產業園、灣區氫谷等5大氫能產業園區。其中，廣州國際氫能產業園將圍繞氫能上中下游產業核心技術及關鍵部件進行布局，構建“氫能創新鏈+智慧服務鏈”。目前現代氫燃料電池系統項目已落戶該園區，初期規劃年產能6500套，計劃于2022年下半年投入批量化生產。

加快氫能多領域應用

到2025年實現“三個5”目標

加氫站等氫能基礎設施是產業鏈的基石，沒有氫氣供應則無法談示范應用、產業發展。針對目前廣東地區氫氣主要依靠化工副產氫，儲運成本較高，不穩定因素大，氫氣價格居高不下等難點，“氫能10條”2.0版嚴格落實國家要求的氫氣銷售價格，延續了對加氫站運營的扶持，最高補貼20元/kg，確保示范期氫氣價格35元/kg以下。同時對加氫站建設繼續扶持，最高每站補助250萬元。

以雄川氫能為例，據李榮軍介紹，該公司建成運營3座加氫站，運營超過100臺氫能汽車，在加氫站建設和運營方面均已按政策獲得了補貼。“近期我們正在打造氫能產業基地、灣區氫谷起步區兩個氫能產業園，同時將建設4座加氫站，實施500臺氫能泥頭車的示范運營項目。下一步，我們要充分利用好‘氫能10條’2.0版等專項政策，在促進氫能產業鏈建鏈強鏈的同時，加快企業自身發展。”李榮軍說。

黃埔區、廣州開發區粵港澳大灣區辦專職副主任韋波在發布會上表示，當前該區正大力推進氫能多領域應用示范引領，是廣州市唯一建成具有對外加氫能力加氫站的行政區，區內運營新南、力康、東區、東暉、開泰北等5座加氫站，另有科學城、永和等10余座加氫站在建設中。華南地區首座70Mpa加氫站也即將投入運營。

在氫源保障方面，廣石化年產1500噸燃料電池供氫中心項目一期已投產。燃料電池汽車示范運營方面，全市首條15輛氫燃料電池公交示范車、首批41輛氫燃料電池物流車已投入示范運營。據悉，到2025年，該區將建成30座以上加氫站，日供氫能力達3萬公斤以上，構建滿足示范、覆蓋全域的氫能基礎設施網絡，開拓更多應用場景，促進氫能利用與現代服務業深度融合。

全球首批氫燃料電池泥頭車在黃埔區、廣州開發區運營發布。

楊元師在發布會上表示，黃埔區、廣州開發區力爭到2025年，實現“三個5”的目標：5000輛氫燃料電池汽車示范應用，500億元氫能產業規模，50萬噸碳排放減排量。通過打造高質量氫能產業集群，讓黃埔成為粵港澳大灣區氫燃料電池汽車關鍵領域創新產業“硬核”，支撐廣東省燃料電池汽車示范應用城市群建設，為實現碳達峰、碳中和的宏偉目標添注強大的“黃埔氫動力”。

關鍵詞： 廣州 氫能建設 新能源 產業發展