上海市經濟和信息化委員會副主任張建明與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯等城市以及寧東能源化工基地的相關負責人9日在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC2021)上共同啟動燃料電池汽車城市群合作項目。

上海市經濟和信息化委員會智能制造推進處副處長陳可樂介紹，隨著示范應用工作的開展，上海將充分發揮在長三角一體化中的龍頭帶動作用，緊扣一體化和高質量，對標行業的最高標準、最高水平，打造產業規模最大、生態環境最優、整體競爭力最強的燃料電池汽車產業集群。

城市群4年推廣5000輛燃料電池汽車

“我們提出了一個目標是通過4年的示范應用，整個城市群推廣5千輛的燃料電池汽車，其中貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛。”陳可樂介紹，“為了配合這些車輛的推廣，我們將會建設73座加氫站，同時我們還會城市群之間加強協同，分年度來推進電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳子、質子交換膜、空壓機等八大零部件的技術發展。”

據悉，在上述“1+2+4”城市群中，上海將負責關鍵零部件技術全面突破、多場景商用示范、商業模式探索；淄博和南通重點負責質子交換膜、空氣壓縮機兩大關鍵部件的技術攻關與產業化應用；蘇州等城市則重點負責示范應用場景的挖掘以及清潔低碳氫的規模化應用。

目前，上海依托雄厚的整車制造和八大基礎材料與關鍵零部件優勢，先后發布了多款燃料電池車型，基本實現車型全覆蓋，累計推廣燃料電池汽車1908輛，合計安全運營里程超2250萬公里，構建了完整的運營體系，城市群資源豐富，形成了純氫站、油氫合建站等多種模式并存的供氫網絡。技術創新方面，由龍頭企業為牽頭，申請了國內外多種專利。

根據規劃，上海在氫能和燃料電池汽車產業領域，提出了“百站、千億、萬輛”目標，到2023年，規劃加氫站接近100座并建成運行30座，形成產值規模近1000億元，推廣氫燃料電池汽車近10000輛。

示范城市“靴子”有望加速落地

財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局去年9月聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，示范期間將采取“以獎代補”的方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵，示范期暫定為四年。

上海證券報記者此前獲悉，財政部等5部門已經下發文件，要求京滬粵冀豫5地對報送的實施方案按照專家評審要求進行修改完善，并于4月底前按程序上報。有業內人士對記者表示，氫能城市群示范作用對行業產業影響明顯，預計相關入選名單將加快落地。

目前，初選城市都在積極推動當地氫能項目。比如，根據北京市發展改革委今年2月份對外公布北京市2021年重點工程計劃名單，涉及氫能與燃料電池領域的項目包括恒動氫能的氫能燃料電池研發生產項目、國家電投氫能公司膜電極中試產線項目、北汽福田氫燃料商用車及測試能力建設項目和北京興創投資大興氫能示范區項目北區項目等。

對于積極爭取氫能示范的城市群來說，支持力度也不小。“山東的目標可以概況為‘12345’，即示范1條高速公路，建成2個氫能港口，在濟南、濰坊和青島3地分別建設一個氫能科普實踐的基地，在濟南、淄博、濰坊、青島4個城市各建一個氫能的產業園區，建成5個示范性的氫能社區向全社會推廣。”國家燃料電池技術創新中心主任徐子春說，山東省想通過建造，擴大氫能的應用場景，推動供給側和消費側的升級，拉動千億級的氫能產業鏈的建設。

關鍵詞： 燃料電池 汽車產業群 產業鏈 氫能