9月初，財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲在參加行業活動時透露，考慮將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為支持城市群示范應用，“我們這一次的示范，要打破行政區域的限制，在全國范圍內以產業鏈上優秀企業為紐帶，這個企業所在地的相關城市進行聯合申報。”

這番講話也對氫燃料電池汽車產業示范推廣勾勒了方向，相信在接下來一段時間，城市群聯合申報氫燃料電池汽車示范將會成為主流。

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京津冀無疑將是全國氫燃料電池汽車示范城市群中的重要一支。9月8日，北京市經濟和信息化局正式發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》(下稱《規劃》)，同時，大興國際氫能示范區也在會上揭牌。《規劃》的落地也標志著京津冀氫燃料電池汽車產業指導政策補足最后一塊版圖。至此，河北(張家口)、天津、北京都已經完成氫燃料電池汽車產業發展規劃制定。

5年目標：培育5-10家國際氫燃料龍頭企業

《規劃》分為兩個階段目標：

2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元;

2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

根據《規劃》，北京氫燃料電池汽車產業將采用“一環一軸兩區多點”的空間布局。

“一環”指立足京津冀協同，發揮房山區、天津和河北張家口區域的資源優勢，形成多渠道、一體化環北京供應鏈;

“一軸”將依托海淀區和北京經濟技術開發區的科技成果轉化能力，構建全國領先的氫燃料汽車產業核心技術創新標準;

“兩區和多點”是指在延慶和昌平作為北部重點示范區、大興為南部重點示范區的基礎上，逐步拓寬全市范圍內氫燃料電池汽車的推廣運行區域，帶動跨區域的物流、長途客運等重點發展領域潛力的釋放，形成多點覆蓋，經濟區域聯動的發展態勢。

發布會上，大興國際氫能示范區正式揭牌。大興國際氫能示范區位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場、京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐，氫能應用場景廣泛。嘉清新能源、明天氫能等一批具有核心技術的高成長企業落戶示范區，清華工研院、水木博展、海珀爾等具有豐富氫能產業資源的科研機構、龍頭企業入區發展，基本形成氫能產業發展生態。此外，示范區已建立首期規模20億的氫能產業基金。

據悉，發布會現場還有多個簽約項目同步落地，其中包括：大興區政府與北京億華通科技股份有限公司簽訂戰略合作協議，將在大興國際氫能示范區建設氫燃料電池發動機動力系統項目;北汽集團發布《北汽福田氫燃料電池商用車戰略》;北清智創(北京)新能源汽車科技有限公司成立，組建北京市氫能與燃料電池汽車的產業聯合體;中石油、北汽福田70兆帕加氫站項目，北汽福田、中石化、輕程物聯合作項目簽約等。

關鍵詞： 氫能源產業規劃 城市群版圖