“上品拾陸”小區大門。 本文圖片均由澎湃新聞實習生 楊春嬌 圖

因物業向外賣員收取1元錢的“設備磨損費”，重慶市渝北區“上品拾陸”小區近日來受到關注。

2月28日，該小區物業管理方——重慶上品物業管理有限公司上品十六管理處秩序部助理王順波回應澎湃新聞稱，物業已停止向外賣員收費，并發出通知，嚴禁外賣員騎摩托車進入該小區。

“上品拾陸”小區貼出通告，嚴禁外賣摩托進入小區。

物業：收費前報物價部門批準

“上品拾陸”小區位于重慶渝北區興盛大道33號，占地48萬平方米，有16幢住宅樓、4873家住戶。

地圖顯示，該小區形狀類似大寫字母“A”，共有東1門、東北2門、東南門、西南門和3號門。其中，東1門距離1幢和2幢最近，東北2門離3幢和4幢最近，3號門距13幢最近。

澎湃新聞記者探訪發現，該小區地勢不完全平坦，在小區內步行環繞一圈需要十幾分鐘。此外，該小區按照人車分離設計，有專門的機動車道，機動車道與人行道有地樁隔開。小區內部的道路上還設置了拉桿，以阻擋摩托車通行。

據小區物業秩序部助理王順波介紹，自去年10月底開始對騎車進入小區的外賣員進行收費，每次1元。

“收費源于發生在小區內的幾次事故，外賣員騎車把業主撞了。” 王順波回憶，其中一起事故發生于去年8月，由于肇事外賣員不愿意承擔責任，受傷的業主就來物業問責，指責物業管理水平差。

由于“上品拾陸”尚未成立業主委員會，小區物業就在物業管理處前臺意見崗征求業主的意見。王順波說，在表達意見的業主中，有三分之二的業主要求物業嚴格管控外賣員騎車進小區，三分之一的業主則希望物業允許外賣員騎車進小區送餐，以減少等餐時間。

小區物業研究后，決定對騎摩托車進入小區送餐的外賣員收費1元。在實施收費前，物業向當地物價部門進行了報批。

“我們這是特殊情況，得到批準后我們才開始收費的。” 針對“設備磨損費”的說法，王順波表示，放行摩托車進入小區，會造成機器磨損和電量損耗。

王順波說，收費并非強制，如果外賣員不趕時間，選擇步行送餐，則不用交錢，完成登記即可進入。當然，交錢的外賣員也不能橫沖直撞，同樣要遵守交通規則、注意避讓行人。

王順波稱，收費4個月以來，進入小區的外賣摩托車明顯減少，每天向外賣員收費20元左右，到目前為止累計收取費用2400元左右，這還不包括外賣平臺繳納的“包月”費用。這部分收入屬于業主的公共收益，不屬于物業。

“上品拾陸”小區內設置的欄桿，以阻止摩托車通行。

外賣員：一般不愿接該小區的訂單

2月28日中午，記者在“上品拾陸”小區采訪到9名外賣員，他們一致反對該小區物業收費的行為。多名外賣員表示，如果只有一單是送往該小區的，他們通常不會接。

“我們送一單才掙幾塊錢，物業就要收一塊。”外賣員小高說，他一般不接這個小區的單，除非有兩單以上才會接。

小高覺得物業做法不妥的地方還有，騎車進去時物業不收錢，出來的時候才向外賣員收錢，不交錢就出不去。

外賣員小李稱，他給很多地方送過外賣，這是唯一一個提出騎車進去要收費的小區。小李說：“收費之后，我就不騎車了，走路進去。但時間要比以前騎車慢很多。剛才送的那單，就在小區里面走了十多分鐘。”

多名外賣員告訴澎湃新聞，如果時間比較緊急，他們就選擇交錢騎車進去，如果時間不趕，就不交錢。“走路的話，一個來回可能要花上20多分鐘，而且還累。”外賣員小張說。

外賣員小齊覺得，他們為業主送餐，同樣是為業主服務。“現在很多業主都說我們超時，但我們也沒辦法啊，我們超時都是要扣錢的。因為這樣(收費)，我們現在經常超時。”

在外賣員小張看來，他們送外賣都是趕時間，也沒工夫和物業理論和問清楚。他說：“從這個小區開始收費，我們同公司的都不想接這個小區的單，都在討論有沒有其他小區收費。”

外賣員小王認為，物業不能只針對他們外賣員，該小區內仍有機動車通行，同樣會對小區業主的人身安全造成威脅。

有外賣員提議，對于“上品拾陸”小區這種情況，可以在小區設立幾個固定收放外賣的點，但如此一來，雖方便了外賣員和物業，但很可能會招致業主的反對。

2月28日，一名外賣員在“上品拾陸”小區門口登記。

業主：應提升安全意識，而非一禁了之

小區業主孔先生告訴澎湃新聞，如果物業真的是為業主的安全考慮，那么當初就應該直接禁止摩托車進去。

“雖然送外賣的有時候會為了那1塊錢不騎車進來，但還是有人愿意交錢，交了錢摩托車還是進來了，沒有起到降低安全隱患的作用。”孔先生同時表示，物業向外賣員收的錢用在什么地方，他作為業主并不清楚。

業主林先生是從外賣員那得知小區收取“設備磨損費”的。林先生說，給他送外賣的小哥有次送餐時向他索要1元。聽了外賣員的解釋后，林先生覺得外賣員不容易，就給了他1元。

林先生認為，物業向外賣員收取費用不合理，耽誤送餐不說，這部分費用還可能轉嫁到業主頭上。

業主呂先生稱，他目睹過數次物業向外賣員收費的情景。“有時候還會鬧點矛盾，搞得大家都不安逸。”

業主劉女士說，最好的辦法是提升外賣員的安全意識，在小區內降低速度、小心駕駛，而不是收費或一禁了之。

3月2日，一名外賣員步行在萬科城小區內送餐。

外賣平臺：嚴格管控騎手在小區內的交通行為

據美團外賣工作人員介紹，平臺有3個外賣站點為“上品拾陸”小區提供配送服務，之前這些站點一直都采取“包月”形式，每月費用數百元，一季度向物業繳納一次。

該工作人員稱，除了“上品拾陸”小區外，重慶還有其他小區出現過向外賣騎手收費的情況，比如重慶某小區物業曾向騎手收取“電梯乘坐費”，一次1元錢;還有部分小區的保安私下向騎手收費，繳納費用后騎手才可以騎電動車進入該小區送餐。這些行為都為騎手送餐設置了人為的障礙。

上述工作人員表示，“外賣平臺為顧客在用餐方面提供了很大便利，及時為用戶送去美味餐食是我們的職責。我們會對騎手在小區內的交通行為做出嚴格管控，也衷心希望小區物業能夠給予更多的理解與配合。”

餓了么外賣工作人員表示，該平臺會積極配合小區的物業管理規定，為用戶提供更好的用餐體驗。

澎湃新聞了解到，禁止外賣員騎車進小區的做法在重慶并非孤例。渝北區龍湖水晶酈城小區、貝蒙盤古小區、興茂盛世北辰小區、萬科城小區、約克郡小區等許多小區均不允許外賣員騎車進入小區;渝中區協信阿卡迪亞小區允許外賣員騎車進入車庫;渝中區的龍湖時代匯由于是開放式小區，外賣員可以騎車至居民樓下。

此外，重慶大學虎溪校區不允許外賣員騎車進入學校內送餐，重慶師范大學大學城校區則允許外賣員騎車進入校園。

美團外賣工作人員表示，為解決外賣騎手進小區的難題，企業推出“小區守衛”系統。該系統可實時顯示小區里的騎手數量、每個騎手的實時位置和騎手出入小區的具體時間。通過查詢歷史記錄，物業人員和小區保安還可以查到某一天進入小區的騎手總量和出入小區的詳情，更好地監督騎手在小區內的行為。

停放在“上品拾陸”小區門口的外賣摩托車。

進展：停止收費，嚴禁外賣員騎車進小區

2月28日，澎湃新聞在“上品拾陸”小區各大出入口和各樓張貼欄看到一則《關于禁止外賣摩托進入小區的通告》(以下簡稱《通告》)。

《通告》稱，因外賣摩托頻繁進入小區且速度太快，時常影響小區業主的安全。廣大業主強烈要求物業公司對外賣摩托實施管控。即日起，凡外賣摩托禁止進入小區，請外賣摩托自覺停放在大門外指定地點，共同維護小區安全。

該《通告》由重慶上品物業管理有限公司上品十六管理處作出，落款日期為2月26日。

王順波稱，事情引發網友關注后，街道、社區、房管局的工作人員均到小區來了解情況。物業根據要求停止了收費，并對外賣員的送餐行為進行規范。

王順波還表示，考慮到小區內還居住有部分快遞員，這部分人的摩托車如何處理，目前物業公司還在擬定解決辦法。

小區所在的龍頭寺社區工作人員李女士介紹，經社區網格員走訪，該小區許多業主認為，外賣員在小區內的交通行為應當受到管控。

李女士認為，外賣員應該反思一下，“我們能理解外賣員是為了趕時間，盡快把餐送到顧客手里，但也不能騎車在人行道上飛奔、逆行”。

李女士稱，業主曾向物業反映過外賣員騎車的問題，但沒有引起物業重視，后面出了事故，反映問題的業主多了，物業就采取了收費的辦法。

李女士還表示，社區目前也在想辦法創新，實現更好的管理。(文中外賣員均為化名)

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