據《日本經濟新聞》報道，泰國國家石油公司(PTT)和中國臺灣鴻海精密工業公司合資，將負責接受委托生產中國電動汽車(EV)。PTT的EV部門負責人透露，正與中國的新興廠商進行談判。PTT方面計劃與銷售業績較好的EV公司合作，為實現2024年啟動生產的目標創造條件。日系廠商主導的汽車產業格局發生變化的氣氛日益高漲。

PTT的EV業務子公司阿倫普拉斯公司董事總經理伊可猜接受了日本經濟新聞社采訪。

PTT于2月與鴻海精密成立合資公司，計劃在泰國東部建設總投資額達10億至20億美元(約合1230億至2460億日元)的EV工廠。伊可猜說：“我們將在2022年年中著手推進建設計劃，在2024年初做好生產準備。”

該合資企業旨在利用鴻海精密正在開發的EV底盤和軟件，接受多家制造商的整車生產委托，將鴻海精密用智能手機建立的商務模式應用到EV上。

與中國公司簽署備忘錄

伊可猜強調：“(汽車廠商)通過共享生產設備，可以節約制造費用和時間。”

伊可猜表示，作為接受委托生產的第一波，該公司正與總部設在中國浙江省的新興EV廠商合眾新能源汽車公司進行談判。據麥柯萊依斯信息咨詢公司統計，合眾汽車2021年EV銷量約為7萬輛，居世界第18位。合眾汽車與PTT于2021年11月簽署了銷售業務等相關的備忘錄。

合眾汽車正探討在泰國生產右駕駛座汽車，目的是擴大在中國以外國家和地區的銷售。在中國是右側通行左側駕駛，而在泰國是左側通行右側駕駛。合資公司的目標是成為右駕駛座EV的生產基地，以向與泰國一樣左側通行的印度尼西亞和馬來西亞出口產品。

合眾汽車品牌公關負責人在接受日本經濟新聞社采訪時表示：“我們確實有(與PTT等公司的合作)計劃，正共同努力實現它。如果有具體進展，我們會公布。”

PTT參與EV業務是響應泰國政府的減排政策而采取的行動。泰國政府提出了2050年凈零排放的目標，PTT也計劃在同一年實現集團整體的凈零排放。PTT還于2021年8月推出了中長期計劃，包括擴大引進可再生能源和利用氫能源。

其中主要是EV相關業務。泰國政府提出了2030年國產車3成是EV的目標。不過，生產和銷售份額約占9成的日本車應對遲滯，PTT作為泰國最大的國有企業發揮向EV轉變的先導作用。

PTT還負責通過集團企業生產EV電池和建設充電基礎設施。其構想是，敦促生產汽油車零件的當地企業加入EV業務，“建立從上流到下流全覆蓋的生態系統”(伊可猜語)。

在能源業務方面，泰國灣氣田趨于枯竭，PTT有必要開拓新的收益來源。在中長期計劃中，PTT提出了包括EV在內的新業務利潤占公司總利潤30%的目標。

影響日系車優勢地位

在泰國以外的東南亞國家也是如此，當地企業與中韓廠商聯合參與EV相關業務的動向顯著。在馬來西亞，生產棕櫚油等的當地企業菲爾德曼集團1月宣布設立中國長安汽車公司的EV裝配工廠?？缧袠I參與EV業務的動向也已出現。

關于中韓企業在東南亞國家擴大業務一事，日本野村綜合研究所的山本肇指出：“日本車在東南亞優先重視混合動力汽車(HV)，關于EV業務投資和合作方面的決斷遲滯，產生了影響。”

日本車從數十年前開始與零件廠商一起進入東南亞，建立起垂直統一型的供應鏈，維持了高市場份額。EV與汽油車相比零件數量減半，組裝更加容易。產業結構或將變成水平型分工，日本車的優勢可能瓦解。

關鍵詞： 國產電動汽車品牌東南亞建廠 東南亞建廠 國產汽車海外份額 汽車產業格局新變化