北京時間3月9日凌晨，蘋果2022年春季發布會如期舉行。發布會上，蘋果帶來了最強芯片M1 Ultra以及多款新品。不過，市場所期待的蘋果汽車的消息并未出現。

雖然如此，但近日的多條與蘋果汽車相關的新聞仍然給市場注入一針強心劑，蘋果入局的意圖愈加明顯，首款汽車的腳步也將越來越近。

蘋果入局決心凸顯

3月7日，據Business Korea消息，蘋果正在和一家韓國公司探討關于Apple Car的FC-BGA(Flip Chip-Ball Grid Array)基板供應，該公司已經向蘋果提交了FC-BGA基板樣品，并通過了初步測試，蘋果打算對該公司進行股權投資。

此前，據媒體報道，立訊精密、寧德時代、比亞迪有望為Apple Car供貨。

“在智能電動汽車大潮中，蘋果公司自然不甘成為落伍者。”北方工業大學汽車創新中心研究員張翔告訴天目新聞記者，蘋果公司已經在汽車行業做了很長時間的鋪墊，肯定有著勢在必得的決心。

事實上，早在2014年，蘋果就組建了造車團隊，命名 “泰坦(Titan)計劃”。不過該計劃進行得并不順利，公司內部對于是“制造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。

2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報道，蘋果曾密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等。

當時，有知情人士表示，蘋果已向汽車零件制造商發出報價請求，暗示該公司將很快會為Apple Car找到汽車零部件合作伙伴。

張翔認為，汽車行業正在快速發展，入場時機就顯得尤為重要。目前智能電動汽車產業鏈已趨于完善，用戶需求已經被激發，試錯成本降低，是入場比較好的時機，能夠獲得相對較高的利潤空間。

不過，雖然蘋果汽車的腳步漸近，但正式亮相時間卻仍然撲朔迷離。

手機廠商紛紛入局 看中了什么?

看中汽車行業未來的不僅是蘋果，國外的索尼以及國內的小米、OPPO等手機廠商也在該領域加緊布局。

近日，索尼集團公司與本田技研工業株式會社宣布，雙方計劃成立一家合資公司，通過新公司共同開發和銷售高附加值的純電動汽車，同時還將提供出行服務實現商業化。合資公司預計將進行純電動汽車的企劃、設計、開發和銷售，首款純電動車型將于2025年開始銷售。

而國內科技企業造車步伐更是堅決。小米自2021年3月官宣造車以來，小米及雷軍的相關投資機構已先后投資數十家汽車產業鏈的企業，涵蓋智能駕駛、芯片、動力電池等領域，并宣布小米汽車總部基地、銷售總部和研發總部正式落戶北京經濟開發區。另外OPPO創始人陳明永近日在接媒體采訪時表示，現階段還沒有發現造車的必要性，但智能車、電動汽車未來一定是一個轉型的方向。OPPO已悄然申請“OCAR”商標，申請的有關汽車的專利數量也超過60余件。

“很多手機廠商看中的正是汽車行業的風口，在目前手機行業的黃金期基本已過的情況下，亟需找到一個新的業績增長點，來保持其市場地位。”張翔認為，汽車行業的發展趨勢是自動化與智能化，手機廠商在這方面也有一定的技術優勢。另外，在續航里程無法拉開極大差異的前提下，自動駕駛和智能座艙內的乘坐體驗或將成為入局者發力的方向。

但入局汽車行業并非高枕無憂。“汽車行業是一個重資產、重研發的行業，對資金鏈的要求很高。”張翔告訴記者，資金鏈的充沛程度將決定著玩家究竟能走多遠。

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