據《衛報》報道，全球經濟正面臨重大的供應鏈問題，其中以英國為代表，從國外進口大量商品的國家正在遭受大量損失。

(在供應鏈危機中，不能參與運輸而停在美國加利福尼亞岸邊的船只數量創下了歷史紀錄。 圖片來源：法新社)

多國危機已浮現，消極發展閉環形成

根據彭博社數據，美國馬里蘭州的蟹肉價格上漲了3倍，東非國家肯尼亞的首都內羅畢面臨藥品的嚴重短缺，而墨西哥的頸托和護膝產量下降，上述這一切都清楚地表明，全球供應鏈在近期出現了紊亂。

由于缺乏半導體，英國8月份汽車產量同比下降27%，導致出口到澳大利亞、美國和中國的汽車數量大幅下降。周四，由于芯片問題，大眾、福特宣布在德國的工廠暫時關閉。歐寶關閉了一家工廠，直到2022年才會考慮開放，這是該汽車公司迄今為止最長的停工期。在日本，汽車的成品庫存指數已降至2011年地震和海嘯災難后的水平。

(圖片來源：路透社)

除此以外，據半島電視臺消息，英國的超市每天都以固定的比例補充商品，但現實是人們對于一些商品的需求不是固定的，有時多有時少，而在卡車司機短缺的情況下，超市根本無法保持其貨架供應充足，消極發展的閉環就這樣一直循環下去。

劍橋大學皇后學院校長穆罕默德·埃里安 (Mohamed El-Erian) 表示：“世界經濟可能會下滑，供應鏈問題比大多數決策者預期的要嚴重得多，盡管許多企業對此并不感到驚訝，但政府不得不重新思考對策，因為供應方、運輸、勞動力這三個要素正在匯聚在一起，正使全球經濟發展低迷，并可能導致通貨膨脹。”

英國央行和美聯儲都有消息表示，明年的借貸成本可能會提高。

(圖片來源：路透社)

颶風季加劇全球供應鏈危機

因新冠肺炎疫情、勞動力短缺和美國消費需求旺盛而陷入危機的全球供應鏈，正面臨另一股破壞性力量——大自然的重創。

自今年8月底全球進入颶風季以來，全球航運受重創，越來越多的人不愿意投身于航運業使得該行業勞動力短缺，并且由于供應鏈危機對全球經濟的影響，在航運上的成本也越來越高。此外，還未減輕的疫情壓力和極端天氣都會加重航運業的壓力，延長恢復正常運營所需要的時間。

美國彭博信息研究公司分析師詹姆斯·張說，亞洲港口擁堵可能導致更多延誤和取消，這反過來可能導致運費，尤其是集裝箱貨運運費再創新高。

據《每日郵報》9月25日報道，在洛杉磯港和長灘港，等待停靠的船只數量在過去兩個月里增加了兩倍，達到62艘，包括42艘靠近停泊區和20艘在漂移區域的集裝箱船。

全球最大的物流公司之一C.H.Robinson的首席執行官比斯特菲爾德(BobBiesterfeld)說:“全球供應鏈的壓力尚未緩解，我們預計短期內也不會緩解。”Hapag-Lloyd首席執行官詹森則在最近的一份聲明中表示:“我們目前預計，市場形勢最早也要到2022年第一季度才會有所緩解。”

關鍵詞： 全球經濟 供應鏈危機 閉環發展 進口商品