一場自動駕駛人才的搶奪“大戰”或將開啟。8月31日，南都記者查詢滴滴官網發現，8月份滴滴已公開50余個自動駕駛相關職位，招聘人數超百名。據悉，滴滴智能汽車部門已有超過600名員工。南都記者觀察發現，近期無論是造車新勢力、跨界造車的互聯網企業還是傳統整車廠都在發力智能化人才布局，多家企業相關人才規模均超過500人。同時人才供給不足使得智能汽車工程師人才競爭激烈，薪酬水平水漲船高。

測試開發工程師需求最多

8月31日，南都記者在滴滴官網社會招聘欄目搜索“自動駕駛”關鍵詞顯示，滴滴8月共更新了50余個相關職位，包括技術、產品、設計、運營和數據等職位類別，工作地點主要在北京，部分職位在上海。

其中，多數職位招聘人數在1~5人范圍，招聘人數最多的職位是“自動駕駛系統測試開發工程師”，共需求13人。其次“自動駕駛規劃算法工程師”和“自動駕駛感知算法工程師”各招聘6人。經計算，滴滴在8月放出的自動駕駛人才需求超百人。

2021年7月14日，廣州在閱江西路路段舉行第二屆自動駕駛圖靈測試。譚慶駒 攝

經南都記者統計，2021年前后，隨著新一輪“跨界入車圈”現象爆發，當前已有超二十家科技、互聯網領域頭部企業跨界智能汽車領域。而許多跨界企業的第一步就是招攬相關人才。例如，7月28日，小米公司董事長雷軍在微博發布小米汽車自動駕駛部門的招聘廣告，稱“首批招聘500名自動駕駛技術精英，自研行業領先的L4級智能駕駛能力。”

同時，傳統車企也在2021年開始大舉轉型投入智能駕駛研發和人才布局。據廣汽埃安智能網聯部副部長李敏對南都記者介紹，在埃安從廣汽傳祺獨立成立公司之后，智能化部門就快速擴充，預計到未來可能會占到全公司一半的比例，目前最需要智能、軟件方面的人才。

無獨有偶，長安汽車董事長朱華榮在8月24日舉辦的2021長安科技生態大會上也表示，到2025年，長安汽車智能化軟件人才占比將達到50%，以打造科技公司技術生態，加快構建軟件和智能化能力。

人才競爭激烈，月薪三萬是“起步價”

造車新勢力、自動駕駛創新公司、跨界企業、轉型車企，多方共同發力“圈人”，讓本就不大的智能汽車人才池競爭日趨激烈，人才薪酬也水漲船高。

“現在智能網聯一下子熱起來，人才圈就那么大，很多人都收到了不同公司的邀約，也經常可能在另一家公司看到前同事。”一位廣州自動駕駛資深從業者對南都記者表示。

拉勾網上滴滴自動駕駛工程師招聘薪酬范圍

南都記者在互聯網招聘網站拉勾網搜索發現，近期滴滴放出的自動駕駛相關工程師崗位，薪酬范圍多在月薪30k-50k、60k，且標注“15薪”，以此計算年薪起步約45萬元，該薪酬范圍超過滴滴多數其他在招工程師崗位。記者同時搜索小米、小馬智行、文遠知行、華為等公司的自動駕駛算法工程師相關職位發現，薪酬范圍基本以月薪25-30k起步。

“月薪三萬左右是起步價。”一位在廣州某智能駕駛公司從業的90后工程師對南都記者說，招聘時工作經驗要求不高，許多崗位一年以上經驗即可，但對計算機算法等技術能力要求較高。此外，行業目前跳槽比較容易，而且通常都能有一定幅度的漲薪。“畢竟是風口行業，薪酬待遇還是很不錯的。”他說。

廣東省智能網聯汽車創新中心總經理張進認為，對于自動駕駛、智能網聯汽車這個新興領域而言，人才梯隊培養尚未形成，因此短期內企業互相爭搶成熟人才的情況較為普遍。同時，智能網聯汽車本身的跨界屬性，也需要更多跨界融合的高端人才，對人才培養提出了挑戰。

對此有分析認為，從過往經驗來看，新興領域人才爭奪的過熱往往會造成人力成本非理性上漲、人心浮動等不利于行業企業健康發展的情況。文遠知行人力資源負責人張碧珺此前接受媒體采訪時也認為，自動駕駛汽車工程師薪資普遍“較高”屬于目前行業發展特殊時期的短暫現象，未來隨著人才結構的慢慢調整和優化，薪資可能會回歸到比較合理的狀態。

關鍵詞： 自動駕駛 人才培育 測試開發 薪酬水平