據CNN報道，一家挪威公司制造了世界上第一艘全電動、自動駕駛的貨船，Yara Birkeland。如果一切順利，這艘船將于年底前在挪威兩個城鎮之間進行首次航行。船上將沒有船員，只有三個陸上數據控制中心監控其行動。

第一艘全電動集裝箱船

制造商表示，這艘船雖然不是第一艘自動駕駛船，2018年芬蘭有一艘自動駕駛渡輪下水了，但它是第一艘全電動集裝箱船。船只由雅苒國際公司(Yara International)開發，旨在減少氮氧化物(有毒污染物和溫室氣體)和二氧化碳的排放，并將貨物從公路轉移到海上。

該船能夠承載103個集裝箱，最高時速為13節(每小時13海里)，將使用7MWh電池，容量約為一輛電動汽車的1000倍。

根據國際海事組織的數據，航運業溫室氣體排放量目前占全球溫室氣體排放量的2.5%至3%。這艘船是電動船，比傳統貨船更環保。挪威幾乎所有的電力都是由水力發電產生的，盡管它仍然會產生溫室氣體，但水力發電比燃燒化石燃料的碳排放量低得多。

這艘電動貨船是自動駕駛，不需要船員值守。但是一開始需要人工裝卸，所有裝載、卸載和系泊操作，包括船舶靠泊和離泊，最終也將使用技術進行操作。不過，該項目還要與挪威海事當局共同制定法規，以允許自主船舶首次在該國的水道中航行。

自動駕駛船舶用于商業將面臨許多挑戰

荷蘭代爾夫特理工大學海事和運輸技術教授魯迪·內根伯恩(Rudy Negenborn)表示，像Yara Birkeland這樣的全自動的貨船用于商業長途海上旅行之前，還有許多挑戰需要克服。他表示，在大型港口(與 Yara Birkeland將駛往的相對安靜的內陸港口不同)航行可能是一個主要障礙。

魯迪·內根伯恩補充說，如果沒有船員在船上進行維護檢查，自動船舶將需要具有檢測和修復問題能力的內置自我診斷系統，或者需要人工協助。除了技術問題，他說在考慮國家之間的旅行時還存在法律問題。“Yara Birkeland 沿挪威海岸航行，但如果它走得更遠，可能會遇到其他可能需要遵守不同規則和規定的領土。”他說。

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