開車十分鐘，停車半小時。 停車一直是困擾車主的老大難問題。

最近，在杭州市中心武林商圈附近，有五個老小區和網約停車平臺，推出了近百個“共享停車位”。

1.

在位于杭州鳳起路附近的一個社區，記者體驗了一把共享預約停車。在手機軟件上進行車牌綁定后，點擊“預約停車”，地圖上會顯示附近停車點、開放時間。

預約成功后，車輛開進小區門口，閘門會自動打開。這次試點是5個小區和“杭州共停平臺”共同推出的。

試點從今年6月開始，每個小區提供了18個白天的停車位，在每周一至周五的九點到下午六點對外開放，每小時收費8元。

共享車位服務平臺負責人 錢敏光：小區從技術上能夠保證車主很方便地進場和出場，平臺和小區的利益各方也能達成利益分配的機制。一般來講，業主能分到60%到80%。

記者走訪共享停車試點小區發現，停車秩序較好，沒有出現亂停現象。負責運營停車系統的一家科技公司負責人表示，在白天時段，18個停車位對小區壓力不大。

共享車位服務平臺負責人 陸秀龍：周邊寫字樓需要的是白天的位置，小區的車位白天肯定有，肯定能保證。

此外，為了保障各方安全，平臺還設置了多重防護網，超過小區開放停車時間不可預約、用戶實名認證、引入信用評價等規范用戶行為。

2.

把不同時段閑置的停車位資源統籌起來，“共享”給其他市民，這樣的模式能破解停車難嗎? 據統計，杭州現有機動車近130萬輛，停車泊位只有70萬個，其中對外開放的泊位18萬個，泊位缺口巨大。目前杭州市區最大的停車泊位資源依然是個人停車泊位，占到了資源總量的近八成， 對于將閑置時間段的車位共享給其它車主，市民大多都表示愿意，但對管理問題表示擔憂。

這次試點的五個小區，都引入了封閉式管理，能夠確保業主的停車位，并且在車位“共享”的過程中嚴格管理，這也是這次試點能夠實現的原因。

共享車位服務平臺負責人 陸秀龍：上午8點之后才允許外來車輛進入，下午5點之后，就禁止外來車輛開進來，小區里大部分居民的出行信息都能掌握到。

今年1月“共停”平臺成立以來，共征集到的個人停車泊位3000個左右，然而征集過程中，也遇到了市民不理解的情況。

業內人士表示，“共享車位”能否解決停車難，居民們的接受度、參與度是關鍵所在。

共享車位服務平臺負責人 錢敏光：通過努力去突破，也希望更多的市民能了解到這個平臺是能帶來一些積極作用的。

“共享車位”新理念，你怎么看?

(本文編輯：呂亭潔)

關鍵詞： 車主 行業