2017年下半年以來，以“摩拜”為代表的共享單車和其它共享模式在西藏推進很快，黃色、橙色的共享單車遍布拉薩街頭，已成為拉薩街頭一道亮麗的風景線。就共享單車在西部地區加快覆蓋的原因和規劃，以及在西藏未來的推廣思路等話題，“摩拜”首席專家周亞在日前接受了記者的采訪。

周亞說，之前大家可能認為西部無論地形還是氣候條件都不太適合共享單車，但通過實踐看，現在西部邊疆地區對共享單車還是有很大需求的。比如在西藏，自行車的騎行其實非常適合，當地政府對我們的進入也表達了強烈的歡迎，為我們提供了很多便利。雖然拉薩日均單量肯定比不上內地，但是當地人和游客都對共享經濟非常熱情。拉薩作為高海拔城市，步行相對比較累，共享單車對方便當地出行起到了很好的作用。

2017年，一則“某男子從成都騎著摩拜去拉薩，行程免費還送車”的新聞引起關注，網傳“摩拜”回應“如果確實有這種需求，建議用戶在跨城騎行后，將車輛騎回原運營城市”。對此周亞回應說：“這當然是開玩笑的，還有把摩拜騎到了珠穆朗瑪峰大本營，我們確實很驚訝，雖然側面證明了我們單車的質量，但希望這些游客還是注意安全，畢竟西藏海拔高，身體適應等方面還是要量力而行。從結合旅游產業的發展方面考慮，西藏作為民族地區和共享經濟相對空白的地區，我們也很愿意去探索，同當地展開一些項目合作。”

周亞在撰文解讀國務院發布的《關于進一步擴大和升級信息消費持續釋放內需潛力的指導意見》時認為，《意見》“加強分類指導，深入推進‘放管服’改革，表明了政府對信息消費包容審慎的態度，對共享單車的發展有多方面的促進作用。”在向記者介紹“摩拜”落地西藏過程時，周亞說，政策層面非常順暢，西藏自治區和拉薩市政府對信息消費和新經濟模式的包容度很高。“西部地區目前普遍對我們是比較歡迎的，主要是公共資源并不緊缺，相對來說‘地廣人稀’，與內地相比，在政策層面和當地公共管理的契合度肯定是比較高的，當然，我們也要綜合考慮騎行單量，相對謹慎地推進。”