中國高鐵在短短十幾年間，能從追趕到領跑，從初期的學習借鑒，到后期的根據需求自主研發，除了積極采取“引進來”戰略之外，更多的是靠廣大技術人員不懈鉆研。
高鐵技術引進初期，中方技術人員遇到問題時，外方工程師會告訴你，這個地方應該怎么改。但是，為什么要這樣改，外方人員總是神神秘秘……
看看中車四方股份公司副總經理、總工程師梁建英怎么說。她主導研制了五款高速動車組，其中就包括去年6月下線的“復興號”。
從左到右分別為：
CRH2G耐高寒抗風沙動車組
CRH2C高速動車組
CRH380A高速動車組
CR400AF“復興號”高速動車組
時速500公里高速試驗動車組
從這件事上，梁總也深刻地體會到，，我們的技術人員就是在這樣的條件下，通過大量的實驗驗證，解決了引進車型的本地化適應性問題。
而在經過技術引進，進入自主研發的階段后，有些工程師就會在某些問題上跟梁總“頂撞”。
這還了得?梁總當場就發飆了。
為什么這讓梁總大發雷霆?
在現場互動環節，有觀眾問她，記憶中有沒有什么美好的瞬間可以分享。
emmm........
梁總師有個習慣，每到一個地方就要體驗一下當地的軌道交通。出差去瑞士的時候，買了張蘇黎世到日內瓦的車票。
想起沿途的風景，心潮澎湃~不過，坐著坐著有點暈怎么回事?
到了地面上，緩了半天才能去下一站辦事……所以，梁總下定決心!!!
如果有一天別人問起，為什么中國的高鐵都這么平穩，大家可以大聲告訴他：因為中國高鐵總設計師暈車!!
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